Grand Soleil 54 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

2008·Grand Soleil (Cantiere del Pardo)
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Rumpfart
Einrumpf · bulbkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
53.64' · 16.35 m
Verdr.
35.274 lbs · 16.000 kg
Erstes Baujahr
2008

Die Grand Soleil 54 ist ein von Luca Brenta entworfenes Vollblut, gebaut von Cantiere del Pardo, einer italienischen Werft mit fast vier Jahrzehnten leistungsorientierter BootsbauTradition zum Zeitpunkt des Entstehens dieses Modells. Von Italienern konzipiert und gebaut, präsentiert sie sich als raffinierte PerformanceFahrtenyacht mit einem gehörigen Schuss modernem italienischem Stil. Der 53 Fuß 7 Zoll lange Rumpf verdrängt 35.273 Pfund bei einem BleiballastBulbkiel von 14.330 Pfund, was zu einem BallastVerdrängungsVerhältnis (B/D) von 0,40 führt. Mit einer Wasserlinie von 48 Fuß 9 Zoll und einer Breite von 15 Fuß 3 Zoll positionieren ihr D/L von 136 und ihr SA/D von 23,5 sie eindeutig im Lager der modernen LeichtdeplacementPerformanceFahrtenyachten und nicht im schweren BlauwasserKlassikerSchema.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
274.986 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Martinique (60.0%) · Italien (40.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Grand Soleil 54 Kaufberatung

Die Grand Soleil 54 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine von Luca Brenta entworfene Performance-Fahrtenyacht, die von Cantiere del Pardo gebaut wurde. Sie verfügt über einen 53 Fuß 7 Zoll langen GFK-Rumpf mit einem Bleiballast-Bulbkiel und einer 7/8-Slup-Takelung. Sie spricht Käufer an, die echte Geschwindigkeit unter Segeln suchen, ohne auf ein Innenraum-Layout mit drei Kabinen zu verzichten. Die Gebrauchtflotte ist überwiegend aus Eignerbooten oder Ex-Charterbooten zusammengesetzt. Wer weiß, welche Aufteilungen und Upgrades typisch sind und welche kleinen ergonomischen Mängel zu prüfen sind, trifft eine fundierte Kaufentscheidung.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigste verfügbare Konfiguration, aber sowohl Eigner- als auch Ex-Charterversionen tauchen auf, wobei Ex-Charter-Exemplare ein bekanntes Bild sind. Der Standardplan platziert die Eignerkabine im Vorschiff mit einer nach achtern gerichteten Doppelkoje und einer großen Nasszelle mit Steuerdusche, gefolgt von zwei Gästekabinen achtern, jeweils mit einer kleinen, angrenzenden Tagestoilette. Der Salon bietet eine U-förmige Sitzecke und eine große Pantry an Backbord oder Steuerbord, während der standardmäßige Navigationstisch schräg ausgerichtet ist und keinen Rückenlehnenbereich hat – ein größerer, nach vorn gerichteter Navigationstisch war eine Werftoption und sollte bei jedem Interessenten bestätigt werden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gut ausgestattete Exemplare verfügen meist über einen Wassermacher und Klimaanlage für längeres Leben an Bord, unterstützt durch einen Wechselrichter und ein Bugstrahlruder für einfaches Anlegen und Ankern. Die Segelhandhabung wird häufig mit einem Gennaker oder asymmetrischen Spinnaker sowie elektrischen Winschen aufgewertet, während eine Badeplattform, Teakdecks und ein Bimini zum Komfort in der Plicht beitragen. Die Navigation basiert typischerweise auf einem Kartenplotter und Autopilot, ergänzt durch eine Rettungsinsel für Offshore-Pläne. Die Konzentration von Motor-, Segel- und Persenningsausrüstung ist es, die eine „schlüsselfertige“ Fahrtenyacht von einem reinen Boot unterscheidet.

Was zu inspizieren ist

Bei der regelmäßigen Prüfung der 54 wurde ein zu kurzer Handlauf auf dem Kajütaufbau für das Vorschiff festgestellt, die Rückenlehnen der Cockpitsitze sind etwas kurz für den Halt auf Rückfahrten und die Niedergangsstufen zum Salon sind sehr steil. Dies sind eher Komfort- und Ergonomiepunkte als strukturelle Mängel, bestätigen jedoch, ob die bündig eingebauten Luken dicht schließen, da alle Leinen unter Deck in die Plicht geführt werden und eventuelle Undichtigkeiten unsichtbar bleiben. Die seitliche, ohne Rückenlehne ausgestattete Navigationsecke ist Standard – prüfen Sie, ob die vorn gerichtete Variante nachgerüstet wurde. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Grand Soleil 54 sind Italien, Martinique, Frankreich und Schweden. Für einen Kaufinteressenten lautet das Fazit einfach: Bestätigen Sie die Aufteilung (Eignerboot gegenüber Ex-Charterboot, Option für Navigationsecke), prüfen Sie die Linienführung unter Deck auf versteckte Lecks und bewerten Sie die oben genannten ergonomischen Punkte im Hinblick auf Ihre eigenen Reisepläne.

  • Überprüfen Sie die Eignergeschichte (Privat-/Ex-Charter) und das Drei-Kabinen-Layout
  • Bestätigen Sie die Option für eine nach vorn gerichtete Navigationsecke, falls wichtig
  • Inspezieren Sie die bündigen Luken auf Undichtigkeiten an den Linien unter Deck
  • Testen Sie die Rückenlehne des Cockpitsitzes und den Komfort beim Niedergang persönlich

Wo sie gelistet sind

Grand Soleil 54 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Martinique führt mit 3 Inseraten (60.0%), gefolgt von Italien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Martinique250.000 €3060.0%
Italien321.490 €2040.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Grand Soleil 54?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Grand Soleil 54 in den letzten 12 Monaten liegt bei 274.986 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Grand Soleil 54 Segelboote stehen zum Verkauf?+
5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Grand Soleil 54 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Grand Soleil 54 Inserate der letzten 12 Monate sind Martinique (60.0%), Italien (40.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Grand Soleil 54 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Grand Soleil 45 German Frers, Grand Soleil 44, Grand Soleil 48 Performance. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.