Bruce Roberts Roberts 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Aus dem Charterbereich stammende Vier-Kabinen-Aufteilungen sind die häufigere Konfiguration auf dem Gebrauchtmarkt, aber sowohl Charter- als auch Standard-Eigneraufteilungen sind zu finden, und Ex-Charterboote sind weit verbreitet. Das Design selbst erlaubt verschiedene Decksaufbauten und Kajütaufbauten, wobei in jeder Version eine volle Stehhöhe vorhanden ist. Die Anzahl der Kojen reicht je nach Refit von sechs bis neun. In der Eignerhistorie gibt es auch Umbauten mit Mittelcockpit und Achterkabine, was zeigt, wie weit das Konzept gedehnt werden kann.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Käufer sollten erwarten, dass eine gebrauchte Roberts 36 im Marktstandard meist mit Bimini, Sprayhood, Kartenplotter, Heizung, Autopilot, Rettungsinsel, Windgenerator, Warmwasser, Badeplattform, Davits für das Beiboot und Radar ausgestattet ist. Die Energieversorgung umfasst oft einen Windgenerator, die Navigation wird über Kartenplotter und Radar geregelt und der Komfort durch Heizung und Warmwasser gewährleistet. Seltener, aber als Upgrade von Eignern geschätzt, sind Solarpaneele, Wechselrichter, Hardtop, Teakdeck, Cockpitschaum, AIS und EPIRB – erwähnenswert, aber nicht selbstverständlich. Ein dokumentiertes Refit installierte einen marinisierten 40-PS-Perkins-Motor über einem Volvo-Saildrive, was die Art von Motorüberholung zeigt, auf die ein Käufer stoßen kann.

Was zu inspizieren ist

Der einzige dokumentierte Kritikpunkt bei der Typbeschreibung betrifft ein sehr rutschiges Deck bei Exemplaren mit Stahl-Pilothouse, was die Hauptempfehlung des Gutachters ausmachte. Darüber hinaus sollten Käufer das Rumpfmaterial (Stahl, Aluminium oder GFK-Pilothouse), den Ballasttyp und den daraus resultierenden Tiefgang sowie den Zustand einer eventuellen Refit-Großschot oder der Cockpitstruktur überprüfen, da Eigner-Umbauten hier häufig durchgeführt wurden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Roberts 36 sind das Vereinigte Königreich, Australien, Kanada und Neuseeland. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie das Rumpfmaterial und den Tiefgang, prüfen Sie die Griffigkeit des Decks bei Versionen mit Stahl-Pilothouse, überprüfen Sie das Rigg (Kutter oder Ketsch sind häufig) und beurteilen Sie die Qualität des Refits bei Booten mit langer oder mittlerer Plicht. Sie belohnt den Käufer, der sich lieber den einzelnen Rumpf ansieht als nur das Markenzeichen.