NW 7 — 信息、评述、规格

Scott Kaufman·1976·North Wind Yachts
示意图纸

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船体类型
单体船 · 翼龙骨
帆装
桅顶索具单桅纵帆船
LOA
22.67' · 6.91 m
排水量
2,100 lbs · 953 kg
首产年份
1976

这款紧凑型可拖航巡航帆船于 1976 年作为 North Wind 23 推出,随后在 1978 年左右更名为 NW 7。它诞生于俄勒冈州布拉奇利(Blachly)的 North Wind Yachts 船厂一次短暂但雄心勃勃的尝试——旨在为袖珍巡航艇市场注入高性能基因。该船由多产的船舶设计师 Scott Kaufman 设计,他曾任职于 Sparkman & Stephens,并以设计快速且优雅的赛艇而闻名。在那个充斥着箱形、航速缓慢的拖航帆船的时代,NW 7 的诞生就是为了脱颖而出。North Wind Yachts 旨在提供一种既能用普通家用轿车轻松拖曳,又能带来传统 70 年代后期量产袖珍巡航艇无法企及的航行激情与美学优雅的船只。

测量

尺寸 01

船体总长 (LOA)
22.67 ft
甲板长度
水线长 (LWL)
19.5 ft
船宽
8 ft
吃水
5 ft
最大舱内高度
6 ft
净空高

结构与船体 02

结构
玻璃钢
船体类型
单体船
龙骨类型
翼龙骨
1× 外挂舵
压舱
400 lbs (铁)
排水量
2,100 lbs
水箱容量
18 gal
燃料容量

帆装与船帆 03

帆装类型
桅顶索具单桅纵帆船
主帆前缘
主帆底边
前三角高度
前三角底边
前支索长度(估算)
帆面积
276 sqft

计算指标 04

帆面积-排水量比
26.93
压舱-排水量比
19.05
排水量-长度比 (D/L)
126.44
舒适度比
9.94
翻覆筛查比
2.5
船体速度
5.92 kn

设计理念与意图

NW 7 的设计初衷是一款为不愿在航行性能上妥协的家庭或情侣准备的、充满活力的沿海巡航艇和日间航行帆船。在那个许多可拖航船只为了追求舱内空间而牺牲航行特性的时代——导致了高干舷、笨重且迟钝的船体——Scott Kaufman 设计了一款具有流线型船体、尖细船首入水线型和强劲帆装的船只。它的直接竞争对手是像 Catalina 22、O'Day 22 和 San Juan 21 这样受欢迎的袖珍巡航艇,但它有着明显的对速度和响应性的追求。 (1)

该船采用实心玻璃钢船体,甲板采用轻质巴沙木夹芯以减轻高处重量。尽管其线条偏向性能设计,但甲板布局依然干净且易于操作,非常适合少人操作配置或单人航行。船舱内部呈极简风格,反映了该船紧凑的尺寸。它提供了经典的袖珍巡航艇布局:艏部配有舒适的 V 形床位、主舱内设两张直条长椅床位、一个简易的抽拉式厨房区域,以及前床位下方留有放置便携式船用马桶的空间。舱内的木工和饰面整洁而简单,采用实用的玻璃钢内衬辅以柚木装饰,使整船保持轻量、易于清洁且价格亲民。 (1)

版本与配置

虽然该型号的产量很低——在 North Wind Yachts 倒闭前总产量估计不足 100 艘——但有一些独特的配置细节定义了该型号的历史。其主要设计特征是高长宽比的摆动龙骨,搭配艉挂式外挂舵。当摆动龙骨完全降下时,船只吃水为 5.00 英尺,提供深且高长宽比的水翼,赋予船只出色的迎风能力和升力。当龙骨完全摇起时,吃水深度减少到仅 10 英寸(0.83 英尺),使船只可以直接驶上沙滩,或轻松滑上单轴拖车。 (1)

在现存的船型中,一个关键的工厂选装件是原厂升降式舱顶(pop-top)。由于标准的升高式舱顶提供的舱内净高不足 6 英尺,因此选装的升降式舱顶是非常受欢迎的配置。在锚泊中升起时,这个玻璃钢舱盖部分通过不锈钢支架抬起,并可用帆布围帘封闭,瞬间将低矮的舱室变成一个明亮、通风且拥有充足站立高度的主舱,可容纳身高高达 6 英尺的船员舒适站立。 (1)

航行性能与操纵

在水面上,NW 7 的表现更像是一艘活泼的统一设计组赛艇,而不是迟钝的袖珍巡航艇。其出色的性能源于极为强劲的帆装配置,其帆面积-排水量比 (SA/D) 达到了惊人的 26.93。这使其在同尺寸船只中稳居高性能行列,使其在其他重排水量巡航艇不得不开启舷外机时,仍能在轻风中飘然前行。然而,这种动力也伴随着妥协:其压舱-排水量比 (B/D) 为 19.05%,这意味着 NW 7 的压舱物相对较轻(其摆动龙骨中仅携带约 400 磅压舱物)。这使得该船明显偏摆、易横倾,需要船员积极操作主帆缭绳滑轨,并在风速超过 10 至 12 节时及早对主帆进行缩帆。 (1)

该船的排水量仅为 2,100 磅,舒适度比为 9.94,对波浪的反应迅速且敏感,这是轻排水量可拖航船只的典型特征。其 2.50 的翻覆筛查比远高于传统的 2.0 跨洋门槛,这表明 NW 7 严格来说是一款内陆、湖泊和受保护沿海的巡航艇,而不是一款远洋过境船。在航行中,外挂舵提供了即时、类似稳向板小艇般的反馈,让舵手能感受到每一缕微风。它的航向保持好,但在横风航段表现最为亮眼,在合适的条件下,其轻排水量使其能够突破理论上的船体速度限制。 (1)

常见问题与排查

鉴于现存船队的年龄以及 20 年代 70 年代可拖航船只建造的局限性,潜在买家必须将检查重点放在以下几个关键结构区域:

  • 摆动龙骨销轴与钢缆组件: 铸铁摆动龙骨由一个销轴悬挂,并通过连接到手动锚机的静索钢缆升降。几十年后,销轴孔可能会磨损变大,导致航行时龙骨发出撞击声或产生摆动。升降钢缆、锚机和导向滑车容易生锈,必须检查是否磨损起毛,以防发生龙骨坠落的灾难性事故。
  • 甲板和舱顶夹芯腐烂: 甲板采用巴沙木夹芯以增强刚性。任何未做好密封的甲板五金件、栏杆支柱基座或牵条(chainplate)都可能导致水分渗透到玻璃钢层压板中,从而导致软点、夹芯脱层和结构强度受损。升降口滑道周围的舱顶以及升降式舱顶的密封处也是众所周知的积水点。
  • 艉板和舷外机支架受力: 艉板设计用于承载小型舷外机(通常在 4 到 8 马力之间),承受着巨大的杠杆作用和振动。舷外机支架安装螺栓周围出现应力裂纹很常见,这通常表明垫板尺寸过小,或者艉板内部的胶合板夹芯已经腐烂。
  • 龙骨井泄漏: 容纳摆动龙骨的玻璃钢龙骨井容易受到搁浅应力的影响。严重搁浅可能会使龙骨井前部或后端的玻璃钢层压板开裂,从而导致舱底板下方出现持续且难以寻找的漏水。 (1)

总结

对于想要一艘真正具备优秀航行性能的拖航帆船的爱好者来说,NW 7 是一款罕见、不容错过的经典之作。虽然它缺乏同时代那些圆润同类船只的舱内空间,但其优雅的 Scott Kaufman 线条、令人印象深刻的轻风性能以及拖航的便利性,使其成为那些将航行乐趣置于码头公寓式生活之上的人心目中极具价值的袖珍巡航艇。 (1)

优点

  • 出色的轻风航行性能和响应性。
  • 龙骨收起时吃水极浅,使拖航和坡道下水毫不费力。
  • 由著名船舶设计师设计的引人美学线条。
  • 选装的升降式舱顶在锚泊时提供了极佳的站立高度。 (1)

缺点

  • 极其罕见的型号,备件供应和船主协会支持非常有限。
  • 在大风中极易横倾,需要及早缩帆和积极控帆。
  • 极简的内部住宿空间,对于两名以上成人进行长途旅行来说显得拥挤。
  • 摆动龙骨的维护和潜在的销轴磨损需要定期检查。 (1)

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12 个可比设计 · LOA、排水量与帆装相近