Tasarım Amacı ve Konsept
NW 7, yelken performansından ödün vermek istemeyen aileler veya çiftler için enerjik bir kıyı gezi teknesi ve günübirlik yelkenli olarak tasarlandı. Römorklu yelkenlilerin birçoğunun yelken özelliklerinden ödün vererek iç hacme öncelik verdiği —bu yüzden yüksek fribordlu, ağır ve hantal gövdelerin ortaya çıktığı— bir dönemde Scott Kaufman; kaygan bir gövde formuna, ince bir pruva kesimine ve güçlü bir armaya sahip bir tekne tasarladı. Catalina 22, O'Day 22 ve San Juan 21 gibi popüler cep gezi tekneleriyle doğrudan rekabet etmek üzere, ancak hız ve hassasiyete belirgin bir vurgu yapılarak inşa edildi.
Teknenin yapısı, üstteki ağırlığı azaltmak amacıyla balsa dolgulu güverte ile birleştirilmiş masif fiberglas gövdeden oluşmaktadır. Performans odaklı hatlarına rağmen güverte düzeni sade ve erişilebilir kalmış, bu da tekneyi az mürettebatlı veya tek başına yelken yapanlar için kolay kullanılabilir hale getirmiştir. Kamara, teknenin kompakt boyutlarını yansıtacak şekilde minimalisttir. Klasik bir cep gezi teknesi düzeni sunar: Baş tarafta samimi bir pruva V kamarası, salonda iki adet düz sedir ranza, dışarı doğru sürülen basit bir kuzine alanı ve baş ranzanın altına gizlenmiş taşınabilir bir deniz tuvaleti için ayrılmış alan. Ahşap işçiliği ve yüzeyler temiz ama sade tutulmuş; tekneyi hafif, temizliği kolay ve bütçe dostu kılmak amacıyla tik detaylarla zenginleştirilmiş pratik fiberglas iç kalıplar kullanılmıştır.
Versiyonlar ve Konfigürasyonlar
North Wind Yachts kapılarını kapatmadan önce toplam üretimin 100 adedin altında kaldığı tahmin edilse de, modelin geçmişini tanımlayan belirgin konfigürasyon detayları mevcuttur. Temel tasarım, aynalığa asılı bir dış dümen ile eşleştirilmiş, yüksek narinlik oranına sahip bir döner salmadan oluşur. Döner salma tamamen indirildiğinde tekne 5,00 fit su çekimine (draft) ulaşarak orsada olağanüstü bir rüzgar üstü performansı ve kaldırma kuvveti sağlayan derin bir profil sunar. Salma tamamen yukarı çekildiğinde ise su çekimi sadece 10 inçe (0,83 fit) düşer; bu da teknenin kumsallara doğrudan yanaşabilmesini veya standart tek dingilli bir römorka kolayca yüklenebilmesini sağlar.
Günümüze ulaşan modeller arasında göze çarpan en önemli fabrika çıkışlı opsiyon, kaldırılabilir tavan (pop-top) sistemidir. Standart kasara yapısı altı fitin altında bir iç yükseklik sunduğundan, isteğe bağlı bu kaldırılabilir tavan tentesi oldukça talep gören bir eklentiydi. Demir yerinde kaldırıldığında, bu fiberglas heç bölümü paslanmaz çelik kollar üzerinde yükselir ve bir branda ile kapatılabilir; böylece alçak profilli kamara, boyu altı fite kadar olan mürettebatın ayakta durabileceği, aydınlık ve iyi havalandırılan bir salona dönüşür.
Yelken Performansı ve Kullanım
Suda NW 7, hantal bir cep gezi teknesinden ziyade hareketli bir yarış teknesi gibi davranır. Performans karakteri, 26,93 gibi oldukça güçlü bir yelken alanı/deplasman oranı sunan etkileyici arma planından beslenir. Bu oran, tekneyi kendi boyutundaki tekneler arasında doğrudan yüksek performans kategorisine yerleştirir ve diğer ağır deplasmanlı gezi teknelerinin dıştan takma motorlarını çalıştırmak zorunda kaldığı hafif rüzgarlarda bile yelkenle süzülmesini sağlar. Ancak bu gücün bir bedeli vardır: %19,05'lik balast/deplasman oranı ile NW 7, balast açısından nispeten hafiftir (döner salmasında yaklaşık 400 pound ağırlık taşır). Bu durum tekneyi oldukça yumuşak (kolay yatan) hale getirir; mürettebatın iskota arabasıyla aktif çalışmasını ve rüzgar 10 ila 12 knot'ı aştığında ana yelkene erken camadan vurmaya hazır olmasını gerektirir.
Sadece 2.100 pound deplasmanı ve 9,94 konfor oranı ile tekne, hafif deplasmanlı römorklu teknelere özgü olarak dalgalara karşı hızlı ve hareket hassasiyeti yüksek bir tepki verir. 2,50'lik alabora direnci (CSF) değeri, geleneksel okyanus geçiş sınırı olan 2,0'nin oldukça üzerindedir; bu da NW 7'nin açık deniz geçişleri için değil, kesinlikle iç sular, göller ve korunaklı kıyı seyirleri için uygun bir yelkenli olduğunu gösterir. Yelken altında, dıştan takılı dümen palası adeta bir hareketli salma teknesi (dingi) gibi anında geri bildirim vererek dümencinin her rüzgar sağanağını hissetmesini sağlar. Rotasını makul derecede iyi tutar, ancak hafif deplasmanı sayesinde uygun koşullarda teorik gövde hızını aşabildiği apaz seyrinde adeta ışıldar.
Bilinen Sorunlar ve İnceleme Kriterleri
Mevcut filonun yaşı ve 1970'lerin römorklu tekne yapım standartları göz önüne alındığında, potansiyel alıcıların incelemelerini birkaç kritik yapısal alana yoğunlaştırmaları gerekir.
- Döner Salma Pimi ve Tel Donanımı: Dökme demir döner salma, bir pivot pimi ile asılı durur ve manuel bir vince bağlı paslanmaz çelik bir halat vasıtasıyla kaldırılır. On yıllar içinde pivot piminin yuvası aşınarak genişleyebilir ve seyir esnasında salmanın tıkırdamasına veya yalpalamasına neden olabilir. Kaldırma halatı, vinç ve yönlendirme makaraları korozyona meyillidir; salmanın kontrolsüzce düşmesini önlemek için halattaki yıpranmalar mutlaka kontrol edilmelidir.
- Güverte ve Kasara Üstü Ahşap Dolgu Çürümesi: Güverte, mukavemet sağlamak amacıyla balsa ağacı dolgulu bir yapıya sahiptir. Yalıtımı iyi yapılmamış güverte donanımları, puntel ayakları veya çarmıh ayakları, laminata su sızmasına yol açarak yumuşak noktalara, dolgu delaminasyonuna ve yapısal zayıflıklara neden olabilir. Giriş sürgüsünün etrafındaki kasara üstü ve kaldırılabilir tavan (pop-top) contaları da su birikmesiyle bilinen kritik noktalardır.
- Aynalık ve Dıştan Takma Motor Braketi Stresi: Küçük bir dıştan takma motoru (genellikle 4 ila 8 beygir gücü arasında) taşımak üzere tasarlanan kıç aynalık, ciddi bir kaldıraç gücüne ve titreşime maruz kalır. Motor braketinin montaj cıvataları etrafındaki stres çatlakları yaygındır ve genellikle destek plakalarının yetersiz olduğunu veya aynalık içindeki kontrplak dolgunun çürüdüğünü gösterir.
- Salma Kasası Sızıntıları: Döner salmayı barındıran fiberglas kasa, karaya oturma streslerine maruz kalır. Sert karaya oturmalar, kasanın baş veya kıç uçlarındaki fiberglas laminatı çatlatarak cabin tabanı (farş tahtaları) altında tespiti zor, sürekli sızıntılara yol açabilir.
Karar
NW 7, gerçekten iyi yelken yapan, römorkla taşınabilir bir tekne isteyen yelken tutkunları için nadir bulunan, gizli bir klasiktir. Daha ünlü ve geniş gövdeli çağdaşlarının iç hacmine sahip olmasa da, zarif Scott Kaufman hatları, etkileyici hafif rüzgar performansı ve kolay römork transferi; marinada apartman dairesi konforu yerine yelken yapma keyfine öncelik verenler için onu son derece tatmin edici bir cep gezi teknesi kılmaktadır.
Avantajları
- Olağanüstü hafif rüzgar yelken performansı ve hassasiyeti.
- Salma yukarıdayken sahip olduğu sığ su çekimi, römorkla taşımayı ve rampadan suya indirmeyi zahmetsiz hale getirir.
- Ünlü bir gemi mühendisi tarafından tasarlanmış, göz alıcı estetik hatlar.
- İsteğe bağlı kaldırılabilir tavan, demirdeyken mükemmel bir ayakta durma yüksekliği sağlar.
Dezavantajları
- Sınırlı yedek parça bulunabilirliği ve zayıf sınıf birliği desteği olan, son derece nadir bir modeldir.
- Sert rüzgarda oldukça yumuşaktır (kolay yatar); erken camadan vurulmasını ve aktif yelken trimini zorunlu kılar.
- Minimalist iç yaşam alanı, uzun süreli seyahatlerde iki yetişkinden fazlası için dardır.
- Döner salma bakımı ve olası pivot pimi aşınması düzenli denetim gerektirir.
