最佳巡航帆船 | Listings Port

“巡航”（cruising）这个词涵盖了非常广泛的航行场景。它既可以指一对夫妇在距离家乡20英里的避风海湾里锚泊，也可以指一个家庭规划的环太平洋航行。两者都属于巡航，但对其中一方来说堪称完美的船，对另一方来说可能就是令人沮丧的妥协。在比较船宽、压舱或船舱数量之前，先从一个更有用的问题开始：在买船后的前三年里，你实际上会进行什么样的航行？

大多数声称想要一艘远洋过境帆船的航海者，绝大部分时间都花在50到200英里的沿海航线上。这并不意味着安全余量无关紧要。这确实意味着，与梦想之船的闲聊相比，适合长居的舒适度、系统维护通道、驾驶舱人体工程学以及码头操纵性能，往往值得获得更多的权重。

什么是巡航帆船与其他船只的区别

巡航帆船的优化目标是舒适的航行距离，而不是高速的航行距离。竞赛船为了性能而牺牲了储物空间、舱内净高和运动舒适性。日间航行船为了简单而牺牲了水箱容量和离岸安全余量。一艘合适的巡航船则走通了第三条道路：拥有足够的排水量来装载物资和装备，拥有足够的稳性以便在海况恶化时仍能轻松少人操作，并且拥有足够的内部空间，在船上度过一周后依然觉得宜居。

最关键的指标并不总是宣传手册上广告的那些：

舒适度比（Ted Brewer 结合排水量与水线面面积的计算公式）在 30 以上，表明在波涛汹涌的海况下，船体运动更慢、更宽容。低于 20，则可以预见船只运动更剧烈，在短陡浪中可能会发生拍击或前后颠簸。
翻覆筛查值低于 2.0 是通行的离岸基准。更轻、更宽的船只得分往往高于 2.0；它们可以是极好的沿海巡航船，但天气路由规划就显得更为重要。
排水量-长度比 (D/L) 在 250 以上，通常意味着船只可以承载巡航物资、工具、锚泊装备、水和备件，而不会根本性地改变纵倾。
至少 6 英尺 2 英寸的舱内净高，在船上度过第一周后，会比在船展上参观时显得更为重要。
燃油箱和水箱容量应与你实际打算航行的航线相匹配。沿海航行的船只通常 30 加仑燃料就足够了；而远洋船只通常需要 50 到 80 加仑，外加切实可行的用水方案。

::boat-collectionbest-cruising-sailboats50 个型号

英制公制

型号 ↕	在售船只 ↓	建造年份 ↕	LOA (ft) ↕	船宽 (ft) ↕	吃水 (ft) ↕	排水量 (lbs) ↕	船体 ↕	Designer ↕	帆装 ↕	龙骨 ↕

Catalina 36 Mk II	137 在售	1994	36.33 ft	11.92 ft	5.83 ft	13,500 lbs	单体船	Frank Butler/Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 36	99 在售	1982	36.33 ft	11.92 ft	5.83 ft	13,500 lbs	单体船	Frank Butler	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau 473	81 在售	2000	46.92 ft	14.16 ft	5.58 ft	24,277 lbs	单体船	Groupe Finot	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau 343	80 在售	2005	35.5 ft	11.42 ft	6.23 ft	13,448 lbs	单体船	Berret - Racoupeau	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 350	73 在售	2003	35.42 ft	12.99 ft	6.66 ft	12,937 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 45	71 在售	2004	45.01 ft	14.34 ft	6.73 ft	21,826 lbs	单体船	Philippe Briand /Jeanneau	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 389	68 在售	2015	38.5 ft	12.33 ft	6.5 ft	15,256 lbs	单体船	Marc Lombard	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau Oceanis 361	66 在售	1999	36.42 ft	12.47 ft	5.02 ft	12,787 lbs	单体船	Berret-Racoupeau	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 42 Mk II	66 在售	1995	41.86 ft	13.83 ft	6.67 ft	20,500 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 45.2	66 在售	1997	46.42 ft	14.7 ft	5.25 ft	21,605 lbs	单体船	Philippe Briand /Jeanneau	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 355	58 在售	2008	35.42 ft	12 ft	6.86 ft	13,781 lbs	单体船	Gerry Douglas	分段索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 37	56 在售	1998	37.44 ft	12.08 ft	6.33 ft	14,175 lbs	单体船	Jacques Fauroux	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau Oceanis 411	56 在售	1997	41 ft	13 ft	4.75 ft	17,196 lbs	单体船	Group Finot	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 470	48 在售	1998	47.67 ft	14 ft	7.83 ft	27,270 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Hunter 42 Passage CC	44 在售	1989	42.5 ft	14 ft	4.92 ft	24,000 lbs	单体船	Hunter Design Team	分段索具单桅纵帆船	翼龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 43	44 在售	1986	43.34 ft	13.75 ft	6.56 ft	20,503 lbs	单体船	Daniel Andrieu	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau Oceanis 381	41 在售	1996	38.58 ft	12.92 ft	5.33 ft	14,991 lbs	单体船	Berret/Racoupeau	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau 361	34 在售	1999	36.42 ft	12.5 ft	5 ft	13,349 lbs	单体船	Berret/Racoupeau	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau Oceanis 400	31 在售	1991	40 ft	12.83 ft	5.42 ft	19,183 lbs	单体船	Group Finot	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 400	31 在售	1994	40.5 ft	13.5 ft	6.75 ft	18,000 lbs	单体船	Frank Douglas/Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 400 Mk II	31 在售	2000	41.5 ft	13.5 ft	6.92 ft	19,700 lbs	单体船	Frank Douglas/Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Hunter 376	29 在售	1996	37.25 ft	12.58 ft	5 ft	15,000 lbs	单体船	Hunter Design	分段索具单桅纵帆船	翼龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 40 DS	28 在售	2000	40 ft	13 ft	6.42 ft	15,875 lbs	单体船	Daniel Andrieu	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina Morgan 440	28 在售	2004	45.92 ft	14 ft	4.92 ft	25,528 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	翼龙骨
Jeanneau Sun Fizz 40	27 在售	1980	40.35 ft	12.63 ft	6.4 ft	16,100 lbs	单体船	Philippe Briand	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 387	23 在售	2003	39.83 ft	12.34 ft	7.15 ft	19,000 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau First 35	22 在售	1980	35.17 ft	12.17 ft	6.25 ft	10,485 lbs	单体船	Jean Berret	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Hunter 460	21 在售	1999	46.08 ft	14 ft	6.5 ft	26,180 lbs	单体船	Hunter Design Team	分段索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Sun Magic 44	20 在售	1987	43.75 ft	13.92 ft	6.96 ft	22,050 lbs	单体船	Daniel Andrieu	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 385	19 在售	2012	39.16 ft	13.08 ft	6.83 ft	15,500 lbs	单体船	Gerry Douglas	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau First 42	19 在售	1981	42.92 ft	13.08 ft	7.25 ft	18,738 lbs	单体船	German Frers	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina Morgan 44	16 在售	1988	44 ft	13.5 ft	5 ft	23,500 lbs	单体船	Nelson/Marek	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Hunter 466	14 在售	2002	46.08 ft	14 ft	6.5 ft	26,180 lbs	单体船	Hunter Design Team	分段索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau 461	14 在售	1996	46.59 ft	13.95 ft	5.74 ft	20,944 lbs	单体船	Bruce Farr & Armel Briand	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau Oceanis 44 CC	13 在售	1994	44.58 ft	14 ft	5.75 ft	23,369 lbs	单体船	Bruce Farr	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina 375	11 在售	2008	38.5 ft	13 ft	6.83 ft	15,500 lbs	单体船	Gerry Douglas	分段索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau Sense 46	8 在售	2013	46.32 ft	14.53 ft	6.73 ft	26,014 lbs	单体船	Berret Racoupeau/Nauta	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Jeanneau Sun Fast 40	7 在售	2003	40 ft	12.92 ft	6.33 ft	16,094 lbs	单体船	Daniel Andrieu	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Catalina Morgan 45	7 在售	1991	45.25 ft	13.75 ft	5.33 ft	25,000 lbs	单体船	Nelson Marek	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Hunter 37	6 在售	1978	37 ft	11.85 ft	5.08 ft	17,800 lbs	单体船	John Cherubini	卡特单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina Morgan 38	6 在售	1993	38.42 ft	12.33 ft	6.5 ft	17,500 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina Morgan 43	5 在售	1985	43 ft	13.5 ft	6 ft	23,500 lbs	单体船	Nelson Marek	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 390	4 在售	2001	38.67 ft	12.33 ft	7.17 ft	19,000 lbs	单体船	Gerry Douglas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Beneteau Sense 43	4 在售	2011	43.16 ft	14 ft	6.58 ft	22,200 lbs	单体船	Berret-Racoupeau	分段索具单桅纵帆船	球形龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 47	4 在售	1991	47.24 ft	14.6 ft	6.89 ft	26,455 lbs	单体船	Philippe Briand	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Beneteau Evasion 36	3 在售	1990	35.43 ft	12.63 ft	4.75 ft	12,125 lbs	单体船	Philippe Briand	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Catalina 356	3 在售	2024	36.5 ft	12 ft	6.67 ft	16,800 lbs	单体船	Gerry Douglas	分段索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Voyage 12.5	3 在售	1987	41 ft	13.33 ft	5.42 ft	17,967 lbs	单体船	Guy Ribadeau Dumas	桅顶索具单桅纵帆船	鳍龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 42 CC	2 在售	1996	42.16 ft	13.45 ft	6.56 ft	18,960 lbs	单体船	Guy Ribadeau Dumas	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨
Jeanneau Sun Odyssey 47 CC	2 在售	1991	47.24 ft	14.6 ft	6.89 ft	27,558 lbs	单体船	Philippe Briand	桅顶索具单桅纵帆船	球形龙骨

由 Germán Frers 设计、于 2002 年至 2017 年间生产的 Hallberg-Rassy 40，完美诠释了这家瑞典船厂的哲学：一款让人在海上也能真正享受舒适长居的中部驾驶舱远洋巡航帆船。其固定的挡风玻璃和备受保护的舵位——有时会被贬低为保守——在经历三天潮湿的离岸航行后，就会悄然展现出其令人惊叹的实用价值。以远洋标准来看，该船体速度很快，Frers 设计的水下线型能干净利落地保持航向，而桃花心木内装的工艺标准更是大多数量产船厂所无法企及的。

Hallberg-Rassy 在二手市场上有着不菲的溢价，而且物有所值。它之所以保值，是因为真正的远洋水手深知该品牌背后的建造工艺、驾驶舱防护以及长途人体工程学设计。对于预算充足的买家来说，它经常与内装更华丽的新款船只一起出现在精选清单中。

对于寻找价格区间不同但具有相似远海基因的帆船，由 Robert Perry 设计的 Valiant 42 依然是 20 世纪 80 和 90 年代最受推崇的远海设计之一。其舵跟支撑舵、适中的排水量以及高品质的建造工艺，数十年来已陪伴无数伴侣完成了环球航行。

双体船的选择

巡航市场已不再是单体船的天下，任何客观的 35 到 50 英尺帆船盘点都必须承认，现在有许多买家在选购时会同时考虑多体船。巡航双体船牺牲了单体船的横倾、运动舒适度计算公式以及离岸自稳自右能力，换取了许多夫妻和家庭在日常使用中更看重的优势：平稳航行、浅吃水、船舱之间的独立性，以及同等长度下两到三倍的内部空间。

Nautitech 40 Open 凭其极高的市场保有量成为该细分市场中的杰出代表——拥有 90 条活跃挂牌信息，数量超过本文中的任何单体船。该船由 Nautitech 建造，由 Marc Lombard 于 2015 年及之后设计，它是一款真正的性能巡航双体船，而非仅供租赁的“海上公寓”：采用单层驾驶舱至主舱的布局、双尾侧操舵轮，并配有足够面积的帆装，使其在锚地之间航行时能更多依靠风力而非发动机驱动。其折中之处在于量产双体船固有的局限性——翻覆筛查比远超 2.0 的单体船阈值、更严苛的离岸天气管理、更高的码头泊位费用，以及高于同等单体船的价格门槛。对于带着家人在加勒比海和沿海巡航的买家来说，这是他们能遇到的变现能力最强的现代多体船之一。

Research link适合沿海巡航且舒适度比在 30 以上的 35–45 英尺帆船 Research link38-50英尺、翻覆筛查比低于2.0的长龙骨远海巡航帆船 Research link卡特单桅纵帆装巡航帆船 38–50 英尺 Research link35–50英尺、价格在15万美元以下的巡航帆船 Research link40–50英尺、20万美元以上的优质巡航帆船 Research link38–50英尺巡航双体船

购船后的现实：巡航的第一年

购买巡航帆船与真正开启巡航之间存在着一段差距，这也是大多数梦想搁浅的地方。一个切合实际的第一年时间规划大致如下：

第 1–3 个月：船舶检验的“惊喜”。 对一艘有 15 到 25 年船龄的量产船进行专业船舶检验，必然会发现一些问题。对于任何船龄超过 15 年的船只，请预算购买价格的 10% 到 15% 用于解决延期维护问题。常见项目包括更换静索、柴油机喷油系统维护、更换海底阀、更换软管、升级电池以及更新电子设备。

第 3–6 个月：熟悉船只。 在对新买的船进行改装之前，先驾驶它航行。大多数经验丰富的远洋水手都建议，在进行首次跨洋航行之前，先积累大量的沿海航行里程。这并非胆怯，而是为了了解船只的运动特性、在负荷下哪些部件会损坏，以及哪些计划中的升级才是真正必要的。

第 6–12 个月：有针对性的升级。 在驾驶该船航行一个航季后，必要的改装清单会变得更短、更务实。可靠的自动舵系统、淡水方案、合理布置的安全索、EPIRB 以及可在驾驶舱操作的缩帆系统，几乎是所有远洋航行的首要任务。其他一切则取决于航线和船员情况。

另一个需要坦白说明的现实是：巡航帆船的成本并不仅仅是购买价格。它是购买价格加上一到两年密集的维护与升级费用，再加上每年相当于船值 10% 到 15% 的持续性年度开支，用于支付保险、泊位或浮筒系泊费、维护及设备费用。从一开始就针对这一数字做好预算的水手，其体验与事后才发现这一事实的水手有着本质的不同。

在码头看船时需要注意什么

在评估一艘特定的船只时，请从牵条（chainplates）开始，逐步向外检查。甲板五金件、牵条盖板和舷窗处的渗水迹象表明这艘船在细节维护上受到了忽视——而在显眼处被忽视的船只，在隐蔽处往往也同样缺乏维护。检查舱底是否有积水和油污污染。操作每一个海底阀。观察龙骨螺栓是否有锈迹或渗漏（对于采用外置压舱设计的船只）。检查舵承、操舵钢缆和自动驾驶仪驱动器安装座，因为在远洋航行中，正是这些系统会将小麻烦转化为大危险。

在甲板以下，运行每一个系统：发动机启动、舱底泵、压力淡水系统、航海电子设备、VHF、制冷和充电系统。打开炉灶并验证燃油系统。打开电池舱，检查电池的寿命、连接情况和电池组容量。一艘拥有完整系统维护日志的船，其价值远高于一艘外观相同但船主对各项功能仅凭“感觉”正常的船。

最优秀的巡航帆船不一定是最美观、最快速或最著名的。它应该是机械性能完好、针对您的预期航行进行了适当配置，且其尺寸适合您的实际船员在疲惫不堪时也能轻松驾驭的船只。以此为起点，海洋将变得触手可及。