Tasarım Amacı ve Hedefleri
Starwind 18'in birincil misyonu, yüksek performanslı günübirlik seyirler ve kulüp düzeyinde yarışlardır. Geleneksel aile tipi günübirlik yelkenliler ile hırçın yarış makineleri arasındaki boşluğu doldurmak üzere tasarlanan gövde, hızdan ödün vermeden son derece dengeli olacak şekilde şekillendirilmiştir. Starwind serisindeki kabinli ve Jim Taylor tasarımı Starwind 19 veya daha ağır olan Halsey Herreshoff tasarımı Starwind 22 gibi diğer küçük gezi teknelerinin aksine, Starwind 18 saf, açık havuzluklu bir dingidir. Kabini, ağır bir safra salması veya geceleme imkanı sunma iddiası yoktur.
Bunun yerine tekne, yedi fitten uzun, engelsiz ve devasa bir havuzluğa öncelik verir. Bu alan, günübirlik keyif seyirlerinde altı yetişkine kadar alanı rahatça ağırlayabilen, yarışlarda ise iki ila üç kişilik bir mürettebata uygun, kaymaz yüzeyli oturma yerleri ve farş tahtaları ile donatılmıştır. Harpoon 5.2 veya Lightning gibi dönemin çağdaş rakipleri ağır gövdelere veya karmaşık mürettebat manevralarına güvenirken, Starwind 18 olağanüstü bir ilk form stabilitesi sağlamak için 6 fitlik geniş genişliğini kullanmış, böylece bir trapeze ihtiyaç duymadan heyecan verici bir performans sunmayı başarmıştır.
Varyasyonlar & Teknik Evrim
Wellcraft yönetiminde Starwind 18, kendisinden önce gelen geleneksel Chrysler üretimi Buccaneer 18'lere kıyasla birkaç önemli yapısal değişiklik sunmuştur. En önemli varyasyon, bindirme (flanşlı) gövde-güverte bağlantısına geçişti. Eski Buccaneer modellerinde standart kutu tarzı güverte bağlantısı kullanılırken, Wellcraft üretimi kolaylaştırmak için bu bağlantıyı yeniden tasarladı. Bu yeni gövde şekline uyum sağlamak için çarmıh ayakları dışa doğru taşındı ve doğrudan bindirme gövde-güverte flanşına entegre edildi. Bu değişiklik, armanın yük dağılımını değiştirdi ve armanın orijinal geometrisinin bozulduğunu savunan ortak tasarımcı Dick Gibbs ile küçük bir anlaşmazlığa yol açtı.
Ayrıca Wellcraft, yolcu konforunu artırmak için açık havuzluğu biraz daha uzattı. Bu modifikasyonlar Starwind 18'i rekreasyonel yelkenciler için son derece pratik hale getirse de, gövdeyi Nickels Boat Works gibi üreticiler tarafından daha sonra inşa edilen sıkı ağırlık kontrollü tek tasarım yarışçılarına kıyasla biraz daha ağırlaştırdı. Bu üretim farklılıklarına rağmen Starwind 18, tekne üzerinden kolayca kurulabilen menteşeli bir direk dibine sahip, güverteye monte direkli, sınıf onaylı standart fraksiyonel armalı sloop yapısını korur; bu da tek başına römorkla taşımayı ve donatmayı son derece kolaylaştırır.
Yelken Performansı & Kullanım
Starwind 18'in teknik oranlarının fiziksel yansımaları, su üzerindeki davranışının canlı bir resmini çizer. Sadece 500 poundluk deplasmanı ve 48,19'luk deplasman-boy (D/L) oranı ile tekne, ultra hafif planing gövde olarak sınıflandırılır. Suyu yararak ilerlemek yerine, Starwind 18 sadece 8 ila 10 knot rüzgarda kolayca planing seyrine geçer ve tüm yelken seyirlerinde zahmetsizce suyun üzerine yükselir.
Aynı zamanda, teknenin 3,02'lik alabora direnci (CSF) açık dingi karakterini vurgular; sert rüzgarda aktif mürettebat ağırlığı yönetimi gerektiren, son derece hassas bir teknedir. 4,16'lık konfor oranı, bunun atletik ve hissedilebilir bir yelkenli olduğunu doğrular. Dalga hareketlerini sönümlemez; aksine, dümen palası ve yelkenlerden gelen anlık, filtresiz geri bildirimler doğrudan dümenciye ulaşır ve sağanaklar ile rüzgar yönü değişimlerine hızlı tepki verilmesini gerektirir.
Bu hareketli performansı yönetmek için Macalpine-Downie, gövde hatlarını uzun, ince bir baş ve geniş, düz bir kıç ile tasarlamıştır. En önemlisi, su altı profili tekne yattığında neredeyse simetrik kalacak şekilde şekillendirilmiştir. Bu simetri, geniş ve yuvarlak karinalı dingilerin yattıklarında genellikle yaşadıkları sert orsaya kaçma eğilimini ortadan kaldırarak dümencinin hafif bir dokunuşla hassas kontrolü elinde tutmasını sağlar. Standart fraksiyonel yelken planı, rüzgar üstünde (orsada) 175 fit karelik yelken alanı sunar ve bu alan 178 fit karelik güçlü bir simetrik spinnaker ile desteklenebilir.
Pazar Analizi & Ekonomi
Wellcraft, Starwind 18'i yalnızca 1982 ve 1984 yılları arasındaki kısa bir dönemde ürettiği için, Chrysler tarafından üretilen binlerce Buccaneer'a kıyasla bu model ikinci el piyasasında nispeten nadirdir. Ancak, Buccaneer 18 filosu ile aynı gövde hatlarını paylaştığı için yüksek performanslı yelkenciliğe adım atmanın son derece ekonomik bir yolunu sunar. Starwind 18, yarışa hazır daha yeni tek tasarım gövdelere kıyasla genellikle uygun fiyatlarla el değiştirir, bu da onu bütçe odaklı alıcılar için cazip bir seçenek haline getirir.
Bir Starwind 18'i yenilemenin (refit) maliyetleri oldukça avantajlıdır. Arma ve yelken değişimlerinin beş haneli rakamlara ulaştığı daha büyük salmalı teknelerin aksine, yeni bir ana yelken, flok ve hareketli arma dahil olmak üzere bir Starwind 18'in komple bakımı oldukça makul bir yatırımla tamamlanabilir. Tekne, aktif Buccaneer 18 Sınıf Birliği tarafından tamamen desteklendiğinden, sahipleri zengin bir ikinci el parça havuzuna, arma ayar kılavuzlarına ve yelken yapım şablonlarına erişebilir; bu da bakım maliyetlerinin düşük kalmasını ve teknenin en iyi yelken kondisyonunda tutulmasını kolaylaştırır.
Bilinen Sorunlar & Çözümler
Starwind 18 sağlam mühendislikle üretilmiş bir günübirlik yelkenli olsa da, onlarca yıllık kullanım, potansiyel alıcıların incelemesi gereken bazı yaygın sorunlu alanları ortaya çıkarmıştır:
- Gövde-Güverte Bağlantısı ve Çarmıh Ayakları: Bindirme güverte bağlantısı ve buraya entegre edilmiş dış çarmıh ayakları, incelenmesi gereken birincil noktalardır. Yarış yüklerinin veya sert hava seyirlerinin yüksek gerilimi altında bu bağlantı esneyebilir, çatlayabilir veya bağlantı elemanlarında metal yorgunluğu oluşabilir; bu da zaman zaman ayrılmaya veya su sızmasına yol açar. Çözüm için iç gövde-güverte birleşim yerinin stres çatlakları açısından incelenmesi gerekir. Tekne sahipleri genellikle çarmıh ayaklarının arkasına ağır hizmet tipi destek plakaları yerleştirerek ve bağlantıyı sızdırmaz hale getirip güçlendirmek için yapısal fiberglas bant veya epoksi uygulayarak bu alanları takviye ederler.
- Salma Kasası Esnemesi: Sürgü salma kasasının gövde tabanıyla birleştiği yer, salma aşağıdayken muazzam bir yanal kaldıraca maruz kalır. Potansiyel alıcılar bu bölgeyi kılcal çatlaklar veya esneme belirtileri açısından incelemelidir. Yapısal yorgunluk tespit edilirse, kasa-gövde bağlantısı karbon fiber veya çift eksenli (biaxial) fiberglas kumaşla güçlendirilmelidir.
- Direk Dibi Kompresyonu: Güverteye monte direk dibi, yüksek sıkıştırma kuvvetlerine maruz kalır. Onlarca yıllık kullanım süresince, montaj cıvatalarının etrafındaki sızdırmazlık elemanları bozulursa nem güverte dolgusuna sızabilir; bu da dolgunun çürümesine ve güvertenin çökmesine neden olur. Bölgeyi dairesel "örümcek ağı" tarzı jelkot çatlakları açısından inceleyin. Bunun onarımı, yumuşak dolgunun oyulmasını, kalınlaştırılmış epoksi enjekte edilmesini ve direk dibinin sağlam bir destek bloğu üzerine yeniden monte edilmesini içerir.
- Aynalık Yorgunluğu: Tekne sıklıkla 2 hp ila 4 hp arasındaki küçük dıştan takma motorlarla kullanıldığından, hafif yapılı kıç aynalıkta yapısal yorgunluk veya esneme belirtileri görülebilir. Kabul gören çözüm, motorun torkunu ve ağırlığını dağıtmak için motor montaj alanını marin kontrplak veya alüminyum destek plakalarıyla güçlendirmektir.
Modernizasyon & Yükseltmeler
Birçok deneyimli sahip, kullanım kolaylığını ve güvenliği artırmak için Starwind 18'i başarıyla modernize etmiştir. Standart bir yükseltme, modern, düşük sürtünmeli makaraları ve cem kilitleri entegre eden sınıf onaylı Harken güverte düzeninin kurulmasıdır. Bu sistem, cunningham, outhaul ve bumba baskı düzeneği (abli) dahil olmak üzere tüm kritik yelken kumandalarını doğrudan salma kasasına veya oturak kenarlarına yönlendirerek havuzluktan zahmetsiz, tek elle ayarlama yapılmasını sağlar.
Şiddetle tavsiye edilen bir diğer modifikasyon ise, orijinal ve hantal flok sarma sistemlerinin (genellikle kaba bir tel veya boru kullanan sarmalar) modern, kesintisiz hatlı (continuous-line) bir sarmalı flok sistemiyle değiştirilmesidir. Bu, havuzluktan temiz ve güvenilir bir şekilde baş yelken açılmasını ve toplanmasını sağlar. Son olarak, performansa önem veren birçok sahip, eskiyen paslanmaz çelik tel sabit armalarını ultra hafif Dyneema çarmıh telleriyle değiştirmektedir. Bu değişiklik, yukarıdaki ağırlığı önemli ölçüde azaltarak teknenin stabilitesini doğrudan artırır ve dalgalı denizlerde yalpalamayı azaltır.
Karar
Starwind 18, kendi sıkletinin çok üzerinde performans gösteren, olağanüstü, cep boyu bir hız makinesidir. Son derece başarılı, simetrik yatan bir planing gövdeyi üretim dostu bir paketle buluşturan Wellcraft, deneyimli yarışçıları heyecanlandıracak kadar hızlı, aynı zamanda sıradan aile gezileri için yeterince dengeli ve geniş bir günübirlik yelkenli yaratmıştır. 1980'lerin fiberglas yapısına özgü yaşa bağlı bazı bakım sorumlulukları taşısa da, güçlü sınıf birliği ve son derece ekonomik yenileme maliyetleri, onu su üzerindeki en ödüllendirici giriş seviyesi performans teknelerinden biri yapmaktadır.
Avantajları
- Hafif ve orta rüzgarlarda bile yüksek hızlara kolayca ulaşan olağanüstü planing performansı.
- Trapez ihtiyacını ortadan kaldıran mükemmel ilk form stabilitesi.
- Günübirlik gezilerde altı yetişkini rahatça ağırlayabilen geniş ve engelsiz havuzluk.
- Yatış anında orsaya kaçma eğilimini en aza indiren simetrik gövde tasarımı.
- Güçlü sınıf desteği ve oldukça uygun fiyatlı yenileme ve yelken değişim maliyetleri.
Dezavantajları
- Bindirme gövde-güverte bağlantısı ve çarmıh ayağı montajları esnemeye meyillidir ve düzenli denetim gerektirir.
- Daha sonraki dönemlerde üretilen özel tek tasarım yarış gövdelerine kıyasla biraz daha ağırdır.
- Güverteye monte direk dibi ve salma kasası, zamanla su sızmasına ve kompresyon hasarına karşı hassastır.
- Sakin bir seyir deneyimi arayanlar için su üzerinde fazla hareketli ve fazla canlı hissettirebilir.
