Veleiros Vanguard Sunfish à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Sunfish partilham a mesma assinatura essencial: um casco de pontão de quina viva com um poço recuado para os pés, uma boca de 4 pés e 1 polegada e um caixão de bolina. A capacidade da tripulação é de 500 libras, com um peso ideal para navegar em solitário próximo das 190 libras, e não existem acomodações fechadas — apenas o poço aberto, uma manivela de proa e, desde 1971, um espaço de arrumação sob a extremidade de popa. Os primeiros barcos em kit de madeira dos anos 1950 e meados dos anos 1960 pesavam 139 libras; os cascos posteriores em fibra de vidro reduziram para 120 libras, mas ganharam seis blocos de espuma ou, nos barcos mais recentes, bolsas de ar internas para flutuação. A regala arredondada introduzida em 1989 torna os cascos mais novos mais fáceis de manusear na praia do que os modelos anteriores de borda plana.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Sunfish usados apresentam-se em configurações de recreio ou de regata, sendo as diferenças o que um comprador deve ponderar. O controlo das velas é a principal divisão: os aparelhos de recreio utilizam cabos de punho nas retrancas superior e inferior, enquanto os aparelhos de regata adicionam um cunningham e uma linha de tensão para os pés conduzida à retranca inferior para afinação. As opções de leme e bolinas também são importantes — os barcos novos ofereciam pás de mogno ou de PRFV, e as bolinas passaram de 31 polegadas nos cascos de madeira para formas de foil de 44 polegadas nos últimos barcos de regata. O equipamento evoluiu de canas do leme de freixo de madeira para canas retas ou de wishbone de alumínio, e a gestão das escotas passou de um simples gancho para uma mordedora giratória e, atualmente, para um moitão com catraca sobre um suporte elástico. Uma cinta de equilíbrio perto do soalho do poço e um bomba DePersia Venturi que se esvazia automaticamente com alguns nós completam as melhorias práticas.

O que Inspecionar

A verificação fundamental num barco usado é o sistema do leme, pois as peças não são intercambiáveis entre o antigo mecanismo de libertação de bronze da Wilcox & Crittenden e o design de fêmeas e machos em alumínio introduzido em 1971, que permite que o leme suba e seja içado a partir da âncora no poço. Verifique a ligação convés-casco: os barcos de 1989 e posteriores utilizam uma regala arredondada colada com adesivo de metacrilato, em vez da borda plana anterior com âncora de guarnição de alumínio. Confirme a integridade da flutuabilidade — a maioria dos cascos de fibra de vidro depende de seis blocos de espuma de célula fechada ou bolsas internas — e verifique se o esgoto DePersia Venturi fecha com a sua bola flutuante interna. Os barcos SERO Innovation de 2025 não são elegíveis para a classe sob as regras da ISCA, pelo que um velejador de monotipos deve confirmar se se trata de uma construção aprovada pela Zim Sailing ou por uma classe anterior. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Sunfish são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, onde o longo período de produção e o tamanho ideal para serem transportados no tejadilho de um carro os mantêm comuns nas praias e na circulação de usados. Uma breve lista de verificação para o comprador: confirme a época do leme e a função de elevação, verifique o ano da ligação da regala, valide os blocos ou bolsas de flutuação, adapte os controlos das velas à intenção de recreio ou de regata e confirme se o estaleiro é legal para a classe caso pretenda competir.