Plachetnice Vanguard Sunfish na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Každá plachetnice Sunfish sdílí stejnou základní konstrukci: trup typu ponton s lomeným bokem, zapuštěným kokpitem s koupacím žlábkem pro nohy, šířkou 4 stopy a 1 palec a ploutvovou skříní. Hmotnost posádky je 500 liber, přičemž optimální hmotnost pro sólové plavbu se pohybuje kolem 190 liber. Loď nemá žádné uzavřené obytné prostory – nabízí pouze otevřený kokpit, madlo na přídi a od roku 1971 úložný prostor pod zádi. Rané dřevěné sestavovací lodě z 50. let a poloviny 60. let vážily 139 liber; pozdější laminátové trupy sice zhubly na 120 liber, ale získaly šest pěnových bloků nebo u novějších lodí vnitřní vzduchové komory pro vztlak. Skloněná paluba zavedená v roce 1989 usnadňuje manipulaci s novějšími trupy na pláži ve srovnání s dřívějšími modely s plochým okrajem.

Vybavení a běžné vylepšení

Použité lodě Sunfish se prodávají v rekrečním i závodním provedení a rozdíly jsou tím, co by měl kupující zvážit. Hlavním rozdílem je ovládání plachet: rekreční takeláž používá outhauly na horním i dolním ráhnu, zatímco závodní verze přidávají cunningham a popruh pro napínání nohou na dolní ráhno pro ladění. Důležité jsou také volby kormidla a zasunovacích ploutví – nové lodě nabízely kormidelní listy z mahagonu nebo laminátu (FRP) a zasunovací ploutve se u pozdních závodních lodí zvětšily ze 31 palců na dřevěných trupech na 44palcové profily. Kování se vyvinulo od dřevěných pínek z jasanu po hliníkové rovné nebo kladkostrojové píny a ovládání otěží se posunulo od jednoduchého otěžového háku k otočnému záseku a nyní k pákovému bloku na pružinovém stojanu. Praktická vylepšení doplňuje popruh na vyvažování poblíž podlahy kokpitu a samovylévací pumpa DePersia Venturi, která funguje již při několika uzlech rychlosti.

Co zkontrolovat

Klíčovou kontrolou u použité lodi je systém kormidla, protože díly nejsou vzájemně zaměnitelné mezi starým bronzovým uvolňovacím mechanismem Wilcox & Crittenden a hliníkovým konstrukcí s čepy a kováním zavedenou v roce 1971, která umožňuje sklopit kormidlo nahoru a zvednout ho z kotvy v kokpitu. Ověřte spoj paluby a trupu: lodě z roku 1989 a novější používají zaoblenou palubní lištu lepenou methakrylátovým lepidlem namísto dřívější ploché hrany s hliníkovým lemováním. Ujistěte se o integritě vztlaku – většina laminátových trupů spoléhá na šest bloků z pěny s uzavřenými buňkami nebo vnitřní vztlakové komory – a zkontrolujte venturi pumpu DePersia s vnitřním plovákem. Lodě SERO Innovation z roku 2025 nejsou podle pravidel ISCA pro tuto třídu platné, takže závodník v monotypové flotile by měl potvrdit stavbu od Zim Sailing nebo starší stavbu schválenou třídou. (1)

Dostupnost a co si kupující musí pamatovat

Plachetnice Sunfish se obvykle nacházejí ve Spojených státech, kde je díky dlouhé produkční historii a velikosti vhodné pro převoz na střeše aut běžným pohledem na plážích i v inzerci použitých lodí. Stručný kontrolní seznam pro kupujícího: ověřte rok výroby kormidla a funkci zvedacího listu, zkontrolujte rok spoje palubní lišty s trupem, prověřte vztlakové bloky nebo vztlakové vaky, přizpůsobte ovládání plachet účelu loďky (rekreačnímu či závodnímu) a pokud hodláte závodit, potvrďte, že loděnice splňuje pravidla dané třídy.