Design e Construção
O 441 é um barco longo e estreito, com 14,8 metros de comprimento total (LOA) e uma boca de apenas 3,75 metros, o que lhe confere uma relação comprimento-boca de 3,64, colocando-o firmemente na tradição dos cruzeiros esguios. O seu casco em fibra de vidro possui uma quilha corrida longa, sob a qual se encontra um leme sobre skeg. Esta configuração de quilha corrida e skeg elimina as pás de suporte separadas, tornando menos provável que cabos ou cabos flutuantes na água encravem na hélice. Em caso de encalhe, a quilha corrida não absorve binário da mesma forma que uma quilha de aleta, o que representa uma vantagem estrutural significativa numa situação de encalhe violento. O convés é moldado com um poço integrado de tamanho razoável, e sob os bancos do poço situam-se espaços de arrumação integrados. As portas laterais têm caixilho de alumínio e são estanques, substituindo o tradicional tambucho e facilitando a circulação a bordo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho ketch define o 441, uma disposição que a tripulação de teste no mar considerou fascinante pela sua flexibilidade de manobra. A relação área vélica-deslocamento do barco é de 13,51, modesta para um casco com deslocamento de 36 376 libras, e a superfície molhada abaixo da linha de água mede cerca de 516 pés quadrados. Apesar da estabilidade direcional conferida pela quilha corrida, que garante uma excelente manutenção do rumo, o veleiro não é tão ágil como um iate com quilha de aleta em curvas apertadas. No entanto, os velejadores de teste observaram que o barco permanece bastante ágil nas curvas devido ao seu leme muito grande. A um largo com ventos de 10 metros por segundo, navegava a 7,5 nós, e a sua proa pontiaguda cortava simplesmente as vagas. O tejadilho rebatido da cabine de pilotagem desta geração foi feito expressamente para melhorar o desempenho à vela. (1)
Acomodações e Posto de Governo
O pé-direito a bordo está acima da média para a classe, e o posto de governo interno oferece boa visibilidade mesmo quando o timoneiro está sentado na âncora. As portas laterais facilitam a entrada e saída em comparação com subir por um tambucho, e durante uma navegação de largo com barlavento adornado, a porta de barlavento provou ser muito confortável. Como cada Nauticat é construído de forma exclusiva conforme as especificações do cliente, as disposições interiores variam, mas a configuração centrada na cabine de pilotagem com um posto de governo interno protegido é uma característica definidora. (2)
Especificações e Estabilidade
A relação lastro-deslocamento do 441 é de 33 %, com uma relação deslocamento-comprimento de 323 que o categoriza entre os cruzeiros pesados. O coeficiente de conforto é de 50,2 e o coeficiente de capotagem é de 1,49. A sua velocidade teórica de casco para deslocamento é de 8,1 nós, e a taxa de imersão é de cerca de 1582 libras por polegada. O calado varia aproximadamente entre os 6,23 e os 6,53 pés, dependendo da carga, limitando-o a marinas principais, e possui certificação CE como Classe B Offshore. (2)
O Veredicto
O Nauticat 441 é um ketch de cruzeiro pesado construído especificamente para o efeito, com um conceito de construção personalizado e único que recompensa os compradores que procuram um velejador de cruzeiro com pilothouse à medida. A sua quilha corrida e skeg oferecem estabilidade direcional e segurança em caso de encalhe, enquanto o enorme leme e o aparelho ketch mantêm-no manobrável. A natureza personalizável significa que não existem dois iguais, mas o casco longo e estreito e o grande calado exigem uma planificação cuidadosa na marina.
Prós
- Quilha corrida com leme sobre skeg reduz o incrustamento de hélice e o binário de encalhe
- Construção única com aparelho e equipamento totalmente personalizáveis
- Posto de governo interno protegido com boas linhas de visão e portas laterais estanques
- Certificação CE Classe B Offshore com números de estabilidade de cruzeiro pesado
Contras
- O calado profundo limita o acesso a marinas
- Menos ágil em espaços apertados do que os contemporâneos com quilha de aleta
- O casco longo e estreito, com uma relação área vélica-moderada, não é um velocista para ventos fracos
