Veleiros Najad 320 à venda

Thorwald Karlsson·1983 – 1994·~120 hulls·Najad Yachts
Najad 320 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
31.82' · 9.7 m
Desloc.
10.803 lbs · 4.900 kg
Primeiro ano
1983

O Najad 320 é um veleiro de cruzeiro sueco de 31 pés e 10 polegadas, desenhado por Thorwald Karlsson no início dos anos oitenta e construído pela Najad Varvet AB, com menos de 200 exemplares lançados ao mar e uma produção que se estendeu até 1994. Situase na linhagem de uma marca que, na sua época, ainda construía cascos de fibra de vidro maciça laminada manualmente, em vez da construção em sanduíche infundida a vácuo das gerações seguintes. O que Karlsson produziu foi um sloop de quilha de aleta e deslocamento moderado, com 10 370 libras de peso total e 4 850 libras de lastro de ferro — uma relação lastrodeslocamento de 45 % que, combinada com uma relação comprimentoboca de 3,08, defineo como um veleiro de cruzeiro costeiro e de altomar de boca generosa e proporções estáveis, e não como um barco de regata despojado.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 45.000
Preço pedido · 17 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
4
17 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+10.9%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
6
Alemanha (43.8%) · Países Baixos (18.8%) · Dinamarca (12.5%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Najad 320

O Najad 320 é um veleiro de cruzeiro desenhado por Thorwald Karlsson e construído na Suécia desde o início dos anos oitenta até 1994, com menos de 200 unidades em circulação; no mercado de usados, apresenta-se como um sloop costeiro-oceânico compacto de fibra de vidro maciça, em vez de um barco de produção em massa. Adquirir um destes significa ponderar uma ficha técnica documentada e limitada face ao perfil de manutenção de um motor Volvo Penta MD2003 de 28 cavalos com transmissão Saildrive e uma quilha de aleta de ferro fundido.

Disposições no Mercado de Usados

Cada exemplar apresenta o mesmo plano essencial: dois camarotes, cinco beliches, uma cozinha e uma casa de banho, com 61 galões de água doce e um pé-direito acima da média para o comprimento. A boca de 10 pés e 4 polegadas proporciona um interior espaçoso de dois camarotes em mogno, em vez da extensão pelo poço central dos Najads maiores. Os compradores devem esperar o depósito de combustível padrão de 22 galões em aço inoxidável, bem como o casco e o convés em fibra de vidro maciça — não há núcleo que possa falhar, o que simplifica a análise estrutural de qualquer barco anunciado.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum a instalação de um piloto automático, e sistemas de aquecimento, spinnaker, molinetes elétricos, água quente, convés de teca, ploter cartográfico e balsa salva-vidas são frequentemente vistos em anúncios de venda no mercado de usados. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e o governo — um piloto automático emparelhado com um ploter cartográfico reduz a carga de trabalho com tripulação reduzida — e os sistemas de conforto, onde o aquecimento e a água quente sinalizam um barco equipado para cruzeiros em épocas de transição. Os conveses de teca e o spinnaker são adições estéticas ou de manuseamento de velas que importam menos do que a motorização e transmissão por trás delas.

O que Inspecionar

O único ponto de design que exige atenção na vistoria é a transmissão do saildrive no motor interior a diesel Volvo Penta 2003: a sua vedação sob a água é um item de manutenção programada, e qualquer historial de infiltrações ou de mudança negligenciada deve ser ponderado com extrema gravidade. A quilha de ferro exige uma inspeção anticorrosão, e o casco e o convés de fibra de vidro maciça devem ser verificados quanto a impactos comuns em vez de humidade no núcleo. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem por toda a Alemanha, Países Baixos, Dinamarca, Suécia, Espanha e Bélgica. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o historial de vedação do saildrive, inspecione o revestimento da quilha de ferro, verifique se o MD2003 de 28 cavalos funciona de forma limpa e examine o interior em mogno para detetar desgaste em vez de problemas estruturais. Um 320 limpo, documentado e com manutenção regular é um pequeno cruzeiro de baixo risco, com um aparelho conhecido e sem preocupações estruturais no núcleo do sanduíche.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Najad 320 aparecem em 6 países. Alemanha tem o maior número de anúncios, com 7 (43.8%), seguido de Países Baixos e Dinamarca.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

16 anúncios · 6 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Alemanha€ 48.0007243.8%
Países Baixos€ 43.0003018.8%
Dinamarca€ 46.8272012.5%
Suécia€ 47.4062112.5%
Bélgica€ 3.000106.3%
Espanha€ 38.000116.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Najad 320 usado?+
O preço pedido mediano de um Najad 320 usado nos últimos 12 meses é € 45.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Najad 320 estão à venda?+
4 anúncios Najad 320 foram publicados nos últimos 90 dias e 17 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Najad 320 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Najad 320 subiu 10.9% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Najad 320?+
Os principais mercados para anúncios Najad 320 usados nos últimos 12 meses são Alemanha (43.8%), Países Baixos (18.8%), Dinamarca (12.5%).
05Os anúncios Najad 320 têm descidas de preço?+
Cerca de 83% dos anúncios Najad 320 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 6.0% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Najad 320?+
Modelos comparáveis incluem Catalina 320, Najad 34, Najad 390. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.