Veleiros Cal 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Cal 48 partilham a mesma base fundamental: um sloop com aparelho à testa do mastro de 47 pés e 9 polegadas numa linha de água de 35 pés, com uma boca de doze pés e um interior espaçoso para a época que se adequava ao cruzeiro familiar ou a curtas passagens em alto-mar. O casco de fibra de vidro maciça laminada manualmente é comum a todos, mas o convés é uma linha de demarcação — os barcos mais antigos têm conveses maciços, enquanto os exemplares mais recentes possuem uma alma de balsa, e essa diferença deve moldar a forma como analisa as notas de estado de qualquer anúncio. Sob o convés, os 110 galões de água e os 60 galões de diesel refletem o programa original de cruzeiro e não o de um veleiro de regata despido.

Equipamento e Melhorias Comuns

A frota de usados equipa-se habitualmente com um ploter cartográfico, AIS e piloto automático como elementos básicos de navegação, sendo que os painéis solares são frequentemente adicionados para alimentar esta eletrónica de forma autónoma. Em termos de manuseamento de velas e conforto, são comuns o bimini e a água quente, e muitos barcos apresentam um historial de travessias transatlânticas concluídas, o que sinaliza um investimento sério em navegação de alto-mar. O spinnaker, o spinnaker assimétrico e o gennaker são equipamentos habituais para o plano vélico do veleiro, derivado da sua vocação de regata. Para um comprador, os fatores mais significativos são a potência e a energia — os painéis solares a alimentar o ploter cartográfico, o AIS e o piloto automático — e o conforto no manuseamento de velas, onde o bimini e um inventário completo de spinnakers importam mais do que acessórios estéticos.

O que Inspecionar

A verificação de construção mais importante é o convés. Os exemplares mais recentes do Cal 48 com convés em sanduíche de balsa exigem testes de humidade e uma análise minuciosa para detetar infiltrações no núcleo de balsa, já que os barcos anteriores com convés sólido evitam totalmente este tipo de falha. Verifique a integridade da ligação casco-convés e o casco estrutural completo em fibra de vidro laminada à mão, confirmando se o aparelho fixo do mastro corresponde à geometria original dos 55 pés de I e 19 pés de J antes de confiar num inventário de velas muito alto. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Cal 48 são encontrados no mercado dos Estados Unidos. Como foram construídos muito poucos exemplares, a paciência é a regra. Quando surge um anúncio, priorize um casco anterior com convés sólido ou um barco posterior com núcleo de balsa com manutenção documentada do núcleo, confirme a capacidade dos depósitos de cruzeiro e as dimensões do aparelho, e conte com uma gama comum de eletrónica de alto-mar e sistemas de manobra de velas.

• Inspecionar o núcleo do convés em cascos mais recentes com alma de balsa
• Confirmar a ligação casco-convés e a integridade do casco maciço
• Verificar as dimensões do aparelho à testa do mastro antes de confiar no plano de velas
• Esperar um inventário comum de ploter cartográfico, AIS, piloto automático, painéis solares e spinnaker