Cal 48 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Cal 48 condivide lo stesso piano di base fondamentale: uno sloop in testa d'albero di 47 piedi e 9 pollici su una lunghezza al galleggiamento di 35 piedi, con un baglio massimo di dodici piedi e interni spaziosi per l'epoca, adatti alla crociera familiare o a brevi passaggi d'altura. Lo scafo in vetroresina piena stratificata a mano è comune a tutti, ma la coperta rappresenta una linea di demarcazione: le prime barche hanno coperte in legno massello, mentre gli esemplari più recenti presentano un'anima in balsa, e questa differenza dovrebbe influenzare il modo in cui si valutano le note sulle condizioni di qualsiasi annuncio. Sottocoperta, i 110 galloni d'acqua e i 60 galloni di diesel riflettono il programma originale da crociera piuttosto che quello di una barca da regata svuotata.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La flotta usata è comunemente dotata di cartografico, AIS e autopilota come elementi essenziali per la navigazione, con l'aggiunta frequente di pannelli solari per alimentare autonomamente l'elettronica. Per quanto riguarda la gestione delle vele e il comfort, sono comunemente installati un bimini e l'acqua calda, e molte barche mostrano un historico di traversate atlantiche completate, segnale di una seria vocazione all'altura. Spinnaker, spinnaker asimmetrico e gennaker sono comunemente montati grazie al piano velico derivato dalle competizioni. Per l'acquirente, i fattori decisivi sono la potenza ed l'autonomia energetica — i pannelli solari che alimentano cartografico, AIS e autopilota — e il comfort nella gestione delle vele, dove un bimini e un inventario completo di spinnaker contano più degli accessori estetici.

Cosa ispezionare

Il controllo costruttivo più importante è la coperta. Gli esemplari successivi del Cal 48 con coperta in sandwich di balsa richiedono test di umidità e un'attenta ispezione per individuare eventuali infiltrazioni nel nucleo di balsa, poiché le prime versioni con coperta piena evitano completamente questo tipo di problema. Verificate l'integrità della giunzione chiglia-scafo e dell'intero scafo in vetroresina piena stratificata a mano, e confermate che il sartiame di un armo in testa d'albero corrisponda alla geometria originale I da 55 piedi e J da 19 piedi prima di fidarvi di un inventario di vele molto alte. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Cal 48 si trovano sul mercato statunitense. Poiché ne sono stati costruiti pochissimi, la pazienza è la regola d'oro. Quando se ne presenta l'occasione, date priorità a uno scafo più vecchio con coperta solida o a una barca successiva con anima in balsa con manutenzione documentata dell'anima, verificate i serbatoi da crociera e le dimensioni dell'armo, e aspettatevi un pacchetto elettronica per la navigazione d'altura e sistemi di gestione delle vele comunemente installati.

• Ispezionare l'anima della coperta sugli scafi successivi con sandwich di balsa
• Confermare l'integrità del giunto chiglia-scafo e dell'opera morta dello scafo
• Verificare le dimensioni dell'armo in testa d'albero prima di affidarsi al piano velico
• Aspettarsi un inventario standard composto da cartografico, AIS, autopilota, pannelli solari e spinnaker