Cal 48 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

C. William Lapworth·1966 – 1970·~24 hulls·Jensen Marine
Cal 48 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
47.75' · 14.55 m
Verdr.
25.000 lbs · 11.340 kg
Erstes Baujahr
1966

Die Cal 48 gilt als klassische amerikanische BlauwasserSlup, entworfen von C. William Lapworth und von 1966 bis 1970 unter der Marke Cal Yachts von Jensen Marine gebaut. In diesem kurzen Produktionszeitraum wurden nur etwa dreizehn Rümpfe fertiggestellt, was den Entwurf zu einer seltenen, aber konsequenten Ausdrucksform des damaligen Konzepts von CruiserRacer macht. Mit einer Länge über alles von knapp unter 48 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 35 Fuß, einer Breite von zwölf Fuß und einer moderaten Verdrängung von 25.000 Pfund, unterstützt durch rund 10.000 Pfund Ballast, war das Boot für Küstenregatten, FamilienFahrten und kurze OffshorePassagen konzipiert und weniger für Weltumsegelungen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
112.448 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

4 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cal 48 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Cal 48 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, eine seltene von Lapworth entworfene Renn- und Fahrtenyacht zu suchen, die von Jensen Marine von 1966 bis 1970 als Cal Yachts gebaut wurde – wobei nur etwa dreizehn Rümpfe fertiggestellt wurden. Die Boote, die Sie finden, sind über fünfzig Jahre alt, und die Gebrauchtflotte spiegelt eine Mischung aus der ursprünglichen Raumplanung und den Upgrades wider, die Eigner im Laufe der Jahrzehnte nachgerüstet haben.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Jede Cal 48 teilt die gleiche grundlegende Basis: eine 47 Fuß 9 Zoll große Masttoppslup mit einer Wasserlinie von 35 Fuß, einer Breite von zwölf Fuß und einem für die damalige Zeit geräumigen Innenraum, der sich ideal für Familienfahrten oder kurze Offshore-Passagen eignete. Der massive, handaufgelegte GFK-Rumpf ist bei allen Modellen identisch, aber das Deck ist ein entscheidender Unterschied – frühere Boote haben ein massives Deck, während spätere Exemplare einen Balsakern besitzen. Dieser Unterschied sollte Ihre Einschätzung der Zustandsbeschreibung eines Inserats prägen. Unter Deck spiegeln die 110 Gallonen Wasser und 60 Gallonen Diesel das ursprüngliche Konzept für Fahrtensegler wider und nicht das einer rücksichtslos ausgerüsteten Regattayacht.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Gebrauchtflotte ist meist mit Kartenplotter, AIS und Autopilot als Grundausstattung für die Navigation ausgestattet, wobei Solaranlagen häufig hinzugefügt werden, um diese Elektronik autark zu betreiben. Für die Segelhandhabung und den Komfort sind Bimini und Warmwasser üblich, und viele Boote verfügen über eine nachgewiesene Transatlantik-Historie, was auf eine ernsthafte Investition im Hochseebereich hinweist. Für den Rennplan des Bootes sind Spinnaker, asymmetrischer Spinnaker und Gennaker Standard. Für Käufer sind die entscheidenden Faktoren Energie und Komfort – Solaranlagen zur Versorgung von Kartenplotter, AIS und Autopilot – sowie der Komfort bei der Segelhandhabung, bei dem ein Bimini und eine vollständige Spinnaker-Ausrüstung wichtiger sind als kosmetische Accessoires.

Was zu inspizieren ist

Die wichtigste Prüfung beim Bauzustand ist das Deck. Spätere Exemplare der Cal 48 mit einem Sandwichdeck aus Balsaholzkern erfordern eine Feuchtigkeitsmessung und einen genauen Blick auf Feuchtigkeit im Balsakern, da die früheren Boote mit massivem Deck diesem Schadensszenario völlig entgehen. Überprüfen Sie die Integrität der Rumpf-Deck-Verbindung und den soliden, handaufgelegten GFK-Rumpf insgesamt. Stellen Sie außerdem sicher, dass das stehende Gut des Masttopp-Riggs der ursprünglichen Geometrie von 55 Fuß I und 19 Fuß J entspricht, bevor Sie einem großen Segelsatz vertrauen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Cal 48s sind auf dem US-Markt zu finden. Da nur sehr wenige gebaut wurden, ist Geduld das A und O. Wenn ein Boot auftaucht, sollte man einen früheren Rumpf mit festem Deck oder ein späteres Boot mit Balsakern und dokumentierter Pflege des Kerns bevorzugen. Überprüfen Sie zudem die Tankkapazitäten für Langstreckenfahrten und die Riggmaße sowie erwarten Sie eine typische Ausstattung mit Hochseeelektronik und Systemen zur Segelhandhabung.

  • Überprüfen Sie den Decksaufbau bei späteren Rümpfen mit Balsakern
  • Bestätigen Sie die Integrität der Rumpf-Deck-Verbindung und des massiven Rumpfes
  • Überprüfen Sie die Maße des Masttopp-Riggs, bevor Sie sich auf den Segelplan verlassen
  • Rechnen Sie mit einer typischen Ausstattung an Bord, einschließlich Kartenplotter, AIS, Autopilot, Solaranlage und Spinnaker

Wo sie gelistet sind

Cal 48 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 5 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten112.448 €51100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cal 48?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cal 48 in den letzten 12 Monaten liegt bei 112.448 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cal 48 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Cal 48 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Cal 48?+
Der mediane Angebotspreis für die Cal 48 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Wo stehen Cal 48 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cal 48 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Cal 48 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Wauquiez Centurion 48 S. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.