Design e Construção
A Finot e a Beneteau jogaram a carta do espaço a favor da intimidade, e o resultado é um casco de fibra de vidro moldada com uma disposição de convés desimpedida, acessórios práticos e segurança apontados como pontos fortes a bordo do First 260 Spirit. A construção é em fibra de vidro de produção em série, o que torna o casco simples de reparar e manter, e apoia o foco do estaleiro no peso leve para melhor desempenho. A configuração de quilha com bolina e os dois lemes montados no espelho de popa definem o perfil subaquático, enquanto um casco relativamente largo e capaz de planar confere ao veleiro o seu caráter ágil para navegação costeira. Com 1433 lb de lastro de ferro contra 4740 lb de deslocamento e uma boca de 9 pés, o casco de 24,6 pés apresenta uma relação lastro-deslocamento de 30,2 %, adequada a um veleiro de cruzeiro-desportivo compacto e vivo, mais do que a um cruzeiro de carga pesada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O First 260 Spirit é um sloop com aparelho fracionado que carrega 349 pés quadrados de área vélica, um quociente relativamente generoso para o seu deslocamento, o que ajuda a explicar por que razão o barco acelera rapidamente e é sensível ao caimento das velas. Sob vela, é geralmente descrito como vivo e rápido a navegar com vento portante, com uma reatividade e aceleração esperadas da família First. Os dois lemes preservam o controlo à medida que o barco adorna e revelam-se uma vantagem em águas apertadas e agitadas, onde um leme pode permanecer bem imerso, melhorando o governo. De bolina, com a bolina descida, o desempenho é respeitável para a classe, embora o deslocamento mais leve e o lastro móvel mais raso o tornem mais mole em ângulos de adorno extremos do que um veleiro de cruzeiro semelhante com quilha fixa, pelo que hábitos conservadores de rizar trazem dividendos práticos. Em condições costeiras curtas e mar moderado, o barco parece ágil e seguro, recompensando a afinação com pouco vento e uma condução agressiva em eventos de clube, mas as suas prioridades tornam-no mais adequado para regatas costeiras e cruzeiros de fim de semana do que para trabalho de alto-mar prolongado. (1)
Acomodações
O interior da Beneteau para o First 260 Spirit é deliberadamente compacto mas bem pensado, oferecendo geralmente um camarote de proa em V, um salão modesto com sofás-beliche convertíveis, uma pequena cozinha e uma casa de banho portátil ou embutida. O espaço é suficiente para fins de semana confortáveis a dois e tolerável para pequenas viagens em família; além disso, arrumação inteligente com boa iluminação natural faz com que as estadias curtas pareçam menos apertadas do que as dimensões puras sugerem. Os materiais e acabamentos são mais práticos do que luxuosos, o que ajuda a manter o peso reduzido e torna as renovações estéticas de rotina simples para um proprietário que prefira melhorias de bricolage. No entanto, o pé-direito e a capacidade dos depósitos limitam as ambições de viver a bordo a longo prazo.
Problemas Conhecidos
As ferragens de elevação e o caixão de bolina requerem uma inspeção cuidadosa durante as vistorias e manutenção regular para se manterem livres de problemas; as vedações do caixão, os pernos de elevação e as rolamentos são pontos de verificação rotineiros nas vistorias, pois falhas ou folgas podem comprometer a segurança e o desempenho. As notas dos proprietários apontam para um desgaste recorrente ou folga no movimento da bolina e no seu pivô e pernos associados, zumbidos ou pontos moles em redor da zona da cabeça e do soalho, relatados como sons semelhantes a delaminação em alguns barcos, e a habitual atenção às vedações e à placa de inspeção que os veleiros com quilha retrátil exigem. Qualquer intervenção que envolva o acesso ao caixão da bolina ou aos rolamentos do leme beneficia tipicamente de atenção profissional, sendo os pontos críticos para o valor residual o estado das ferragens da quilha, os dois lemes e qualquer evidência de má gestão da entrada de água nas interfaces entre o caixão e o convés.
Refits e Propriedade
Muitos proprietários atualizam as almofadas, a eletrónica de navegação e os acabamentos interiores para inclinar o barco para um maior conforto a bordo sem grandes trabalhos estruturais. As melhorias comuns por parte do vendedor incluem a substituição de pernos da quilha desgastados, a nova selagem das placas de inspeção, o reforço ou nova colagem do soalho e de áreas estruturais, e a renovação dos rolamentos do leme. O pequeno motor interior a diesel ou motor auxiliar, as passagens de casco e a eletricidade básica são geralmente acessíveis para inspeção pelo proprietário, o que mantém a manutenção de rotina controlável. No seu conjunto, o First 260 Spirit é uma ferramenta costeira prática, desde que aceite a inspeção rotineira dos sistemas de quilha e leme como parte da manutenção normal.
O Veredicto
O First 260 Spirit é um veleiro de cruzeiro-desportivo compacto e bem projetado que oferece um equilíbrio compensador entre aceleração, sensibilidade ao leme e alojamento suficiente para tornar prático o cruzeiro de fim de semana. O seu comportamento à vela adequa-se a velejadores costeiros focados no desempenho que apreciam um leme atlético, e o seu interior compacto convida a remodelações modestas por parte do proprietário, em vez de trabalhos estruturais dispendiosos.
Prós
- Aceleração viva e sensação de leme positiva com o duplo leme adornado
- Flexibilidade da bolina para ancoradouros pouco profundos e calado reduzido
- Interior prático e leve, fácil de modernizar e manter
- Reparação simples do casco em fibra de vidro e sistemas acessíveis ao proprietário
Contras
- Complexidade mecânica dos sistemas de bolina e caixa da bolina
- Os dois lemes exigem atenção contínua aos rolamentos e às pás
- Mole em adornamento extremo em comparação com os veleiros de bolso de quilha fixa
- O pé-direito e a capacidade dos depósitos limitam a utilização para viver a bordo
