Guia do comprador do Baleinier 600
O Baleinier 600 é um veleiro de cruzeiro francês de bolso com 6 metros de comprimento, construído pela Kirié de 1977 a 1983 segundo um projeto de Joubert & Nivelt, registando o historial de fábrica 110 cascos e uma fonte de análises de barcos contabilizando 119 construídos. No mercado de usados, apresenta-se como um pequeno cruzeiro costeiro de pouco calado, com uma cabine real e aparelho à testa do mastro, mais adequado para estuários e portos abrigados do que para ambições de navegação de alto-mar.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Baleinier 600 partilham o mesmo casco principal: um corpo monocasco de poliéster com 6,00 metros de comprimento total, uma linha de água de 4,95 metros, uma boca de 2,45 metros e uma quilha de aleta de 0,70 metros. No interior, o barco está disposto como um cruzeiro habitável com quatro beliches e 1,52 metros de pé-direito. A cabine é compacta por qualquer medida, mas o plano de quatro beliches permite que um casal faça cruzeiro enquanto mais dois dormem a bordo. O calado reduzido e o deslocamento modesto de 1.050 kg tornam prática a manobra de atrelado e de içar do cais, e a classificação de categoria 4 é um filtro útil: qualquer barco anunciado como veleiro de alto-mar está descrito incorretamente.
Equipamento e Melhorias Comuns
Estes barcos foram entregues com um motor fora de bordo de 10 a 20 cv num poço na popa ou um motor interior a diesel HB en puits de 11/16 cv ou IB de 11 ou 16 cv. Para um comprador, a versão com motor interior simplifica as manobras de atracação e elimina a rotina anual de manutenção do motor fora de bordo, enquanto o motor fora de bordo montado no poço mantém a popa limpa e o calado inalterado. Em termos de aparelho, o sloop com aparelho à testa do mastro original ostenta 23,5 m² de área vélica — 11,5 m² de vela grande e 12 m² de genoa — pelo que um veleiro usado com uma vela grande nova e uma genoa enrolável é a base prática ideal; a instalação de painéis solares ou de um pequeno banco de baterias para alimentar as luzes de navegação é uma adição sensata e comum, mas o casco em si não necessita de qualquer melhoria estrutural para navegar em cruzeiro. (1)
O que Inspecionar
A vistoria de um comprador deve seguir a prática habitual para o poliéster: verificar se o casco e o convés maciços apresentam reparações anteriores, confirmar se o lastro de ferro continua colado e verificar se o poço do motor fora de bordo ou a instalação do motor interior são estanques. As únicas bandeiras vermelhas na inspeção são genéricas para um barco de fibra de vidro com 40 anos, em vez de específicas deste modelo.
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A disponibilidade é melhor avaliada localmente através de canais de corretagem franceses e europeus, onde os barcos Kirié tendem a surgir. Para um potencial comprador, a seleção deve ser feita com base em: confirmar que a categoria 4 e o calado de 0,70 m se adequam à sua zona de navegação; verificar se quatro beliches e um pé-direito de 1,52 m servem a sua tripulação; escolher entre motor interior ou fora de bordo de acordo com a preferência de manutenção; e inspecionar o casco de poliéster em busca de reparações relacionadas com a idade, em vez de falhas específicas do modelo.