Vida a Bordo: Considerações Práticas de Utilização

O barco que parece impressionante durante uma visita pode tornar-se exaustivo após três fins de semana se a ergonomia diária estiver incorreta. A habitabilidade não se destina apenas a quem vive a bordo a tempo inteiro. Ela afeta o facto de convidar amigos, cozinhar a bordo, dormir bem, rizar com confiança, manter o barco organizado e voltar a velejar no fim de semana seguinte.

Ergonomia do Poço e do Convés

O poço é o local onde veleja, atraca, come, socializa e se recupera de erros. Um bom poço adequa-se ao uso do barco.

Para passeios de um dia, o conforto no poço e a visibilidade são o mais importante. Para o cruzeiro costeiro, a drenagem, os pontos de apoio, o posicionamento dos molinetes e o acesso ao tambucho tornam-se mais importantes. Para a navegação de altura, um poço aberto gigante pode ser um risco se acumular demasiada água ou se oferecer poucos locais de apoio para a tripulação.

Avalie:

• O timoneiro consegue ver para a frente, para sotavento, as lanugens da buja, a vela grande e o tráfego circundante?
• Uma única pessoa consegue alcançar a escota da grande, o carro da escota, os controlos do motor e os molinetes principais?
• Existem passa-mãos seguros para passar do poço para o convés?
• Os conveses laterais são suficientemente largos e desimpedidos para a sua tripulação?
• O tambucho está protegido da entrada de água e do spray?
• Consegue rizar sem necessidade de trabalhos perigosos no convés?
• Os cofres do poço são seguros e têm drenagem?

No cais, sente-se ao leme e simule que está a virar por avante, a rizar, a ligar o motor, a agarrar um cabo de amarração e a verificar o ploter cartográfico ou a bússola. O que é desconfortável em águas calmas transforma-se em stresse com vento.

Cozinha: Cozinhar em Navegação, Não Apenas no Cais

Uma cozinha bonita é menos útil do que uma cozinha segura. As melhores cozinhas de cruzeiro permitem que uma pessoa cansada prepare comida com o barco em movimento.

Procure:

• Um local para apoiar as ancas e os joelhos
• Um fogão com suspensão cardan e fixadores de panelas
• Um lava-loiça profundo, o mais próximo possível da linha de crujamento
• Gavetas com fecho e trincos seguros nos armários
• Ventilação perto de aparelhos a gás propano
• Acesso ao frigorífico que não verta o ar frio de cada vez que é aberto
• Arrumação sensata para itens pesados em zonas baixas e centrais

As cozinhas lineares podem funcionar bem fundeadas, mas podem ser mais difíceis em navegação, a menos que existam pontos de apoio fortes. As cozinhas em U e em L costumam parecer mais seguras com mar agitado, porque o cozinheiro se consegue apoiar firmemente.

Os sistemas de gás propano merecem especial atenção. O propano é mais pesado que o ar e pode acumular-se na sentina. Uma instalação segura exige um cofre próprio ventilado para o exterior, uma válvula solenoide de corte, mangueiras em bom estado e hábitos cautelosos.

Beliches: O Sono é um Elemento de Segurança

Os beliches não são todos iguais. Um belo camarote de proa em V pode ser confortável fundeado e miserável em navegação. Os camarotes de popa largos podem ser excelentes no porto, mas ruidosos sob o mecanismo do poço. Os sofás com telas de proteção lateral costumam ser os melhores beliches de mar.

Pergunte:

• Um adulto consegue realmente esticar-se?
• Existe ventilação sem que a chuva entre?
• Consegue dormir ali quando o veleiro adorna?
• Existe uma tela de proteção lateral ou forma de se manter fixo no lugar?
• O beliche está seco ou existem manchas sob as almofadas?
• A privacidade é importante para a sua tripulação?

Os velejadores altos devem levar uma fita métrica. O pé-direito anunciado é frequentemente o máximo num único ponto, e não a experiência real ao mover-se pela cabine. Verifique o pé-direito na cozinha, na casa de banho, no tambucho e onde se veste.

Arrumação e Capacidade de Carga

O equipamento de cruzeiro é pesado: água, combustível, ferramentas, sobressalentes, comida, âncoras, amarra, anexo, motor fora de bordo, baterias e bens pessoais. Um veleiro que navega lindamente vazio pode tornar-se lento e mole quando sobrecarregado.

Procure arrumação profunda e utilizável que mantenha o peso baixo e centrado. Desconfie de barcos onde todos os cofres já estão cheios durante a visita; pode não haver espaço para o seu equipamento. Os barcos pensados para navegação de altura costumam sacrificar algum volume interior aberto em prol de arrumação e depósitos. Os barcos costeiros priorizam frequentemente cabines abertas, o que pode parecer maravilhoso até tentar abastecer o barco para duas semanas.

A capacidade de carga afeta o desempenho e a segurança. Se o veleiro tiver uma relação D/L baixa e arrumação mínima, pode não tolerar ser carregado como um barco de travessia.

Sistemas: A Complexidade tem um Custo de Manutenção

Cada sistema adiciona conforto e manutenção. Frigorífico, água sob pressão, dessalinizadores, aquecedores a diesel, ar condicionado, geradores, inversores, baterias de lítio, hélice de proa, molinetes elétricos e eletrónica em rede podem ser excelentes. No entanto, também aumentam o tempo de diagnóstico de avarias e o custo de reparação.

Para um primeiro barco, o simples e funcional costuma superar o elaborado e pouco fiável. Um barco de 30 pés limpo, com um motor em bom estado, sanita manual, boas baterias e convés seco pode ensinar-lhe mais e custar menos do que um barco de 40 pés a preço de saldo com sistemas de luxo avariados.

Crie um inventário de sistemas antes de comprar:

• Motor e combustível
• Baterias e carregamento
• Ligação à terra AC
• Quadro elétrico DC e cablagem
• Bombas de esgoto
• Sanita e depósito de águas negras
• Sistema de água doce
• Fogão a propano ou a álcool
• Frigorífico
• Eletrónica e piloto automático
• Aquecimento, arrefecimento e ventilação

Depois, pergunte quais os sistemas que consegue manter, quais exigem profissionais locais e quais manteriam o barco no cais se falhassem.

Ritmo de Manutenção

Ter um barco é um calendário. Se planear apenas o dinheiro e não o tempo, o barco encarregar-se-á de lho lembrar.

Ritmo anual típico:

• Preparação na primavera: baterias, fluidos do motor, impulsor, correias, mangueiras, equipamento de segurança, inspeção do aparelho
• Época de pintura: tinta antivegetativa, zincos/ânodos, passacascos, hélice, veio, leme, verificações da quilha
• Época de navegação: lavagens, verificação de fugas, verificação da sentina, reparação de velas, desgaste do aparelho de labor, manutenção do motor
• Varagem de outono: invernagem, tratamento de combustível, sistemas de água doce, sanita, motor, cobertura, controlo de humidade
• Fora de época: melhorias, capotas, verniz, eletrónica, aparelho, almofadas, documentação

Não compre um barco cujo ritmo de manutenção lhe cause frustração. Alguns velejadores adoram verniz e ferragens tradicionais. Outros querem plástico, aço inoxidável e o mínimo de trabalhos em madeira. Nenhum é moralmente superior. Escolha com honestidade.

O Orçamento de Utilização Após a Compra

Os custos anuais variam de acordo com a região, o tamanho e a ambição, mas as categorias são constantes:

• Lugar de marina, morto ou armazenamento
• Seguro
• Registo ou documentação
• Varagem e lançamento à água
• Tinta antivegetativa e ânodos
• Manutenção do motor
• Reparação de velas e capotas
• Inspeções do aparelho e eventual substituição
• Limpeza, cera e fixação de ferragens de convés
• Renovação de equipamento de segurança
• Melhorias e reparações de avarias

Para barcos usados mais antigos, uma reserva de manutenção anual de 10 % do preço de compra é um ponto de partida comum, mas pode ser enganador. Um barco bem comprado por 80 000 € pode precisar de menos de 8000 € num ano; um barco negligenciado de 12 000 € pode precisar de mais do que o seu preço de compra. Defina o orçamento pelo estado de conservação, não por fórmulas.

O Que Torna um Barco Agradável de Utilizar

Uma utilização agradável raramente se deve a uma única característica espetacular. É um conjunto de pequenas facilidades:

• O motor está acessível.
• A sentina é alcançável.
• A sanita pode ser reparada sem desmontar os armários.
• O tambucho é seguro.
• O convés não tem infiltrações.
• As velas são fáceis de rizar.
• O barco tem um local para equipamento molhado.
• Consegue atracá-lo com a sua tripulação habitual.
• Existem peças e conhecimento partilhado sobre o modelo.

Estes detalhes raramente dominam as fotografias dos anúncios. Mas dominam a experiência de propriedade.