Voyager 20 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Voyager 20, z którym się spotkasz, ma niemal identyczny układ jak Potter 19: minimalny zlew w kambuzie, toaletę turystyczną oraz koję V w części dziobowej, przy dość dużej ilości miejsca do przechowywania jak na tę długość. Kabina jest podstawowym wnętrzem turystycznym, a nie wynikiem remontu, dlatego oczekiwania kupującego powinny skupiać się na prostym, sprawdzonym wnętrzu, a nie na różnicach między poszczególnymi kadłubami.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już wyposażone jachty w plotery map, kabestany elektryczne oraz platformę kąpielową, co oznacza, że większość inspektorowanych jednostek będzie je posiadać. Często można zobaczyć również bimini i pokład tekowy, więc należy spodziewać się, że stan płótna i podłogi kadłuba będzie różnił się w zależności od gustów właściciela. Dla kupującego ploter map i kabestany elektryczne oznaczają łatwiejsze prowadzenie i nawigację w małej załodze, natomiast platforma kąpielowa dodaje praktycznego miejsca do wchodzenia na pokład na tym małym mieczowniku.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Właściwością nautyczną, którą należy sprawdzić, jest tendencja jachtu do uderzania o fale podczas żeglugi pod wiatr – wynika to z stosunkowo płaskiego dna, a nie ze skazy na kotwicy. Należy potwierdzić, że miecz i laminowany ołowiany kil działają zgodnie z projektem, ponieważ testerzy z Practical Sailor zaobserwowali większą siłę nośną przy opuszczonym mieczu podczas próbowych żeglug, a kil stanowi kluczowy element usprawniający ten jacht w porównaniu do kotwicy z Potter 19. Należy również sprawdzić stan uszczelek ciężkich luków i bulajów Lewmar, jako że są one wyposażeniem pokładowym określonym w specyfikacji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Voyager 20 jest dostępny na rynku amerykańskim. Krótka lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: zweryfikuj działanie miecza i stan kilu, sprawdź szczelność luków i bulajów oraz zaakceptuj uderzanie fali o kadłub podczas żeglugi pod wiatr jako coś naturalnego. Spodziewaj się prostej koi V w części dziobowej, powszechnie stosowanych ulepszeń nawigacyjnych i kabestanów oraz suchego kokpitu dzięki wysokiej wolnej burcie.