Spindrift Mariner 19 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Spindrift Mariner to jacht z mieczem, wyposażony w nieznacznie zmodernizowane formy kadłuba i pokładu, której używała stocznia Rebel, oraz w dodane iluminatory po obu stronach kabiny. Podwodna część wnętrza oferuje miejsca do spania dla dwóch osób na koją V w części dziobowej lub czterech osób przy dodaniu koi rufowych, przy wysokości w kabinie wynoszącej 44 cale – taka sama, powiększona kabina typu „2+2”, którą O’Day wprowadził w 1969 roku. Nie znajdziesz na rynku Spindrifu ze stałym kilem; seria produkcyjna stoczni Rebel była ekskluzywnie jachtami z mieczem, charakteryzującymi się zanurzeniem 4,92 stopy przy opuszczonym mieczu i 0,83 stopy przy podniesionym, co ułatwiało lądowanie na plaży i transport na przyczepie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jacht zazwyczaj wyposażony jest w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM do manewrów portowych. W kwestii obsługi żagli, kluczowymi ulepszeniami istotnymi dla kupującego są opcjonalna genua o powierzchni 105 stóp kwadratowych oraz spinaker, które zwiększają zasięg przy słabym wietrze, oraz obciągacz bomu do kontroli profilu grota. Poza tym, obrotowa podstawa masztu (tabernakulum) w wersji z mieczem sprawia, że wodowanie z przyczepy pozostaje proste; na jachcie tej wielkości nie ma miejsca na montaż generatora czy odsalarki, dzięki czemu zestaw energii i nawigacyjny pozostają przenośne.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym problemem specyficznym dla Spindrift jest kwestia konstrukcyjna o charakterze konkurencyjnym, a nie strukturalnym: kadłub nr 4037, prezentowany na National Championships w 1981 roku przez prezesa firmy, miał być o około 40% lżejszy od jachtów O'Day, a jego certyfikat pomiarowy został później cofnięty, a wyniki ponownie przeliczone przy użyciu kotwicy. Przed zakupem każdego Spindrift należy potwierdzić, czy numer kadłuba mieści się w przedziale 4000–4078, aby zweryfikować jego autentyczność. Ponadto, późniejsze broszury Stuarta przedstawiały węższe wejście dziobu niż oryginalny projekt Rhodesa; Stuart stwierdził, że rysunki – a nie same jachty – były nieco niedokładne, dlatego należy skontrolować rzeczywiste wejście dziobu, zamiast ufać materiałom reklamowym. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Spindrift Mariners pojawiają się w Niemczech i Stanach Zjednoczonych obok większej grupy jachtów Mariner 19. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco:

• Sprawdź numer kadłuba od 4000 do 4078, aby upewnić się, że chodzi o prawdziwy jacht ze sterem Spindrift
• Przyjrzyj się iluminatorom w bocznej kabinie – to charakterystyczny znak formy stoczni Rebel
• Potwierdź funkcjonowanie miecza oraz jego masę 210 funtów jako balastu na ciężkie warunki pogodowe
• Zignoruj różnice w szerokości podanym w broszurach; oceniaj dziobnicę osobiście
• Spodziewaj się małego, stałopokładowego jachtu do żeglugi dziennej, a nie konstrukcji z kilem stabilnym lub układu turystycznego