Italia 11.98 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W flotylli używanych jachtów dominują układy z trzema kabinami, z dwiema podwójnymi kabinami rufowymi, podwójną kabiną dziobową i dwiema toaletami. Symetryczne wnętrze umieszcza kambuz na lewej burcie, a stanowisko nawigacyjne na prawej burcie na tej samej wysokości, przy czym salon jest przesunięty daleko do przodu, aby maksymalnie zwiększyć przestrzeń w kokpicie. Jachty pocharterowe mają tendencję do wykazywania większego zużycia w tych mocno użytkowanych obszarach, ale zazwyczaj zachowują standardowy układ trzech kabin. Wykończenie Bellissima oferuje lśniące białe powierzchnie, skórzaną tapicerkę i wysokie szafki, podczas gdy koja dziobowa to skromna, wbudowana w dziób koja o długości 1,90 metra.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się gennakery i spinakery asymetryczne, co odzwierciedla zamiary jachtu do żeglugi na kursach pełnych, a AIS wraz z autopilotem jest standardem w większości ogłoszeń sprzedaży. Często spotyka się Code Zero, spinakery symetryczne i tratwy ratunkowe, a także plotery map i systemy ciepłej wody z platformami kąpielowymi. Stały karbonowy bukszpryt był opcją fabryczną wymaganą do stawiania żagli typu A i warto go potwierdzić przy każdym wybranym egzemplarzu. Mniej powszechne, ale postrzegane jako ulepszenia przez właścicieli, to falowniki, bimini, sprayhoody, pokład tekowy oraz prysznice w kokpicie; nieliczne jachty posiadają również wyposażenie do żeglugi w małej załodze. Kupujący powinni zweryfikować, czy kabestany Harken oraz stopery Spinlock są w dobrym stanie technicznym, ponieważ stanowią one standardowe osprzęt pokładowy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przeciwpoślizgowe wykończenie pokładu ma bardzo mocny chropowaty tekstur i jest niezwykle skuteczne, jednak inspektorzy powinni zwrócić uwagę na jego szorstki opór pod stopą podczas stania na kotwicy. Zabudowa wnętrza jest słabo zamocowana i może być demontowana przed regatami; należy sprawdzić, czy w jachtach turystycznych nie ma śladów po demontażu na potrzeby regatowe. Poniżej linii wodnej należy zbadać laminat pełny wzdłuż osi symetrii kadłuba oraz wokół kilu i steru pod kątem uderzeń, a także sprawdzić puste przestrzenie piankowe w standardowym ołowianym kilu T pod kątem podciekania wody. Przesunięty do przodu pojedynczy trzon steru wymaga dokładnego sprawdzenia pod kątem zużycia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj we Francji, na Litwie, we Włoszech, w Stanach Zjednoczonych, Grecji i Niemczech. Podczas oglądania jachtu Italia 11.98 pomocny okaże się krótki wykaz kontrolny:

• Potwierdzenie konfiguracji Bellissima lub Fuoriserie oraz opcji mieszanych
• Weryfikacja obecności bukszprytu, jeśli planuje się używanie żagla przedniego
• Inspekcja luźno zamocowanego wnętrza i mocnego trzymania się pokładu
• Ekspertyza jam kilowych, trzonu steru i laminatu poniżej linii wodnej
• Sprawdzenie osprzętu Harken i Spinlock oraz powszechnego montażu AIS i autopilota