Italia 11.98 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines du propriétaire dominent la flotte d'occasion, avec deux cabines doubles arrière, une cabine double avant et deux salles d'eau. L'intérieur symétrique place la cuisine à bâbord et la table à cartes à tribord à égale hauteur, avec le carré positionné bien à l'avant pour maximiser l'espace dans le cockpit. Les bateaux issus de la location ont tendance à présenter une usure plus importante dans ces zones à fort passage, mais conservent généralement l'aménagement standard à trois cabines. Les finitions Bellissima apportent des surfaces blanches brillantes, des selleries en cuir et de grands coffres, tandis que la couchette avant est modeste avec ses 1,90 mètre de long intégrés dans la proue.

Équipement et améliorations courantes

Des gennakers et des spinnakers asymétriques sont fréquemment installés, reflétant la programmation du voilier pour les allures portantes, et l'AIS avec pilote automatique est de série sur la plupart des annonces de vente. On trouve souvent des codes zéro, des spinnakers symétriques et des radeaux de survie, ainsi que des traceurs de cartes et des systèmes d'eau chaude avec plateformes de bain. Un bout-dehors fixe en carbone était une option d'usine nécessaire pour gréer des voiles à grand rond de chute, et sa présence sur chaque candidat est à confirmer. Moins courants mais considérés comme des améliorations des propriétaires, on note l'ajout d'injecteurs, de bimini, de capotes, de ponts en teck et de douches de cockpit ; quelques bateaux disposent d'équipements pour la navigation en équipage réduit. Les acheteurs doivent vérifier que les winches Harken et les bloqueurs Spinlock sont présents et en état de marche, car il s'agit d'un accastillage de pont standard.

Ce qu'il faut inspecter

Le traitement antidérapant du pont est très rugueux et très efficace, mais les experts doivent noter sa sensation abrasive sous le pied lors des escales. Les menuiseries intérieures sont fixées de manière faible et peuvent être déposées pour la régate ; vérifiez l'absence de jeu ou les traces d'aménagements de course sur les bateaux de croisière. Sous la flottaison, le stratifié massif le long de l'axe longitudinal ainsi que autour de la quille et du safran doit être examiné pour détecter d'éventuels impacts, et les cavités remplies de mousse de la quille en T en plomb d'origine doivent être inspectées pour repérer toute infiltration d'eau. L'emplanture de safran unique, positionnée à l'avant, mérite une attention particulière quant à son usure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en France, en Lituanie, en Italie, aux États-Unis, en Grèce et en Allemagne. Lors de l'inspection d'un Italia 11.98, une courte liste de contrôle s'avère utile :

• Confirmer la configuration Bellissima ou Fuoriserie et les options mixtes
• Vérifier la présence du bout-dehors si l'utilisation de l'A-sail est prévue
• Inspecter le mobilier mal fixé et l'accroche sur le pont
• Examiner les cavités de quille, la mèche de safran et le stratifié sous la flottaison
• Contrôler l'équipement Harken et Spinlock ainsi que l'installation courante de l'AIS et du pilote automatique