Hurley 18 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Co sprawdzić podczas inspekcji

Produkcja Hurley 18 przechodziła przez różnych właścicieli form po zamknięciu stoczni Hurley Marine – oryginalne 377 zbudowała stocznia w Plymouth, a formy były następnie w posiadaniu Russella Curnowa z Penzance, potem Varne Yachts z Nottingham, a na koniec Weston Boats do 1986 roku. Ponieważ łącznie zbudowano ponad 900 sztuk we wszystkich tych warsztatach, kupujący powinien zweryfikować, który producent wybudował dany kadłub, i odpowiednio ocenić stan formy, ponieważ zużycie narzędzi i niestaranne wykończenie w prywatnych warsztatach różniły się, gdy projekt opuszczał oryginalną stocznię. Żeliwny finkil jest znanym punktem korozji: należy skontrolować powierzchnię kilu pod kątem śladów rdzy lub zagłębień w miejscu połączenia z monolitycznym kadłubem z laminatu, a także upewnić się, że połączenie balastu z kadłubem pozostaje szczelne i nie przepuszcza wody do wnętrza laminatu. Mahoniowy wnętrze należy zbadać pod kątem zgnilizny lub rozwarstwienia podłogi oraz zabudowy, ponieważ drewno wykończone w tamtych czasach w małej łodzi stale podlega kondensacji. Przy wysokości w kabinie już poniżej przeciętnej od momentu zakupu, wszelkie dodatkowe ugięcia lub odkształcenie wkładki sprawią, że kabina będzie wydawać się mniejsza, niż przewiduje realistyczny układ z trzema miejscami do spania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Wielka Brytania. Przed obejrzeniem jachtu przejdź przez ten krótki wybór:

• Potwierdź stocznię na podstawie linii rodowodowej formy kadłuba i sprawdź stan poślizgów narzędzi formujących.
• Sprawdź żeliwny finkil pod kątem rdzy oraz stan połączenia z kadłubem.
• Oszukaj mahoniowy wnętrze w poszukiwaniu zgnilizny lub delaminacji.
• Upewnij się, że układ z trzema kojami i wysokość w kabinie odpowiadają specyfikacjom z tamtego okresu.