Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego i zaprojektowany tak, aby ograniczyć koszty konserwacji. Jacht wyposażony jest w umiarkowanie dużą wyporność, długi finkil oraz ster na skegu, co przenosi obciążenia z kierowania na chroniony pilers. Przy wyporności 22 000 funtów i balastzie 8 000 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 32 procent oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 273, co plasuje go w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, a nie marginalnych jednostek do żeglugi przybrzeżnej. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,42 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,71 wskazują na stabilny profil oceaniczny, podczas gdy wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) o wartości 34,8 sugeruje spokojną, bezpieczną pracę na fali. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,7 węzła, a powierzchnia zmoczona mieści się na poziomie około 419 stóp kwadratowych, co odpowiada pełnemu finkilowi i zanurzeniu turystycznemu wynoszącemu około 4,9 stopy przy normalnym obciążeniu. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Większość egzemplarzy opuściła stocznię jako kecze, choć zbudowano też kilka slupów. Konfiguracja kecz dzieli powierzchnię żagli na grot, bezan i przedni trójkąt, który może nieść od foka o powierzchni 115% do genui o powierzchni 150%. Standardowy grot ma powierzchnię nieco ponad 232 stóp kwadratowych, przy alternatywnej wersji zbliżonej do 253 stóp kwadratowych, podczas gdy bezan dodaje kolejne 117 stóp kwadratowych bez baksztagu. Na dziobie genua o powierzchni 150% pokrywa około 583 stóp kwadratowych, a spinaker asymetryczny pozwala osiągnąć 961 stóp kwadratowych podczas kursów pełnych. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 14,73 i większej powierzchni ożaglowania niż w 76% podobnych jachtów żaglowych, konstrukcja jest znacznie przewymiarowana, co daje przewagę przy słabym wietrze kosztem większej ilości osprzętu do obsługi. Szacunki dotyczące olinowania stałego i olinowania ruchomego na podstawie danych z tamtego okresu wskazują, że grot i fały mają około 100 stóp długości przy średnicy pół cala, a szoty nieco ponad 40 stóp przy grubszym linie o średnicy 0,55 cala. (2)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Gulfstar 41 to duży jacht żaglowy, a umiejscowiony bardzo daleko na rufie bezanmaszt w takielunku kecz otwiera przestrzeń w głównej kabinie, skracając dominujący centralny prześwit między masztami. Szerokość wynosząca 12 stóp zapewnia przestronność wnętrza oczekiwaną od budowanego na Florydzie jachtu turystycznego z tamtej epoki, a wyporność ciężkiego jachtu turystycznego pozwala na zastosowanie większych zbiorników i schowków przy długich rejsach bez pogarszania osiągów. Długość kadłuba wynosząca 41 stóp sugeruje przestronne wnętrze raczej niż minimalistyczny jacht typu racer-cruiser.
Zachowanie i osiągi pod żaglami
Długi finkil i ster na skegu zapewniają przewidywalne trzymanie kursu, a nie gwałtowne zwroty, a umiarkowana wyporność utrzymuje stałe wejście dziobu na poziomie około 1381 funtów na cal, dzięki czemu jacht łagodnie osiada pod obciążeniem, zamiast mocno się chylić. Przeciążony plan ożaglowania sprawia, że jacht może być prowadzony przy słabszym wietrze, gdy lżejsi konkurenci muszą już refować, a układ keczu pozwala nielicznej załodze stopniowo zmniejszać powierzchnię żagli poprzez zrzucanie bezanu lub samodzielne refowanie grota. Teoretyczna prędkość maksymalna wynosząca 7,7 węzła jest funkcją długości linii wodnej wynoszącej 33 stopy, a zmoczona powierzchnia o wielkości 419 stóp kwadratowych to cena zapłacona za stabilność i przestrzeń pod pokładem.
Werdykt
Gulfstar 41 Ketch to przemyślanie skonstruowany, ciężki jacht turystyczny z ożaglowaniem kecz i stabilnym, łatwym w utrzymaniu kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego. Nagradza właścicieli, którzy cenią ładowność, stateczność na pełnym morzu i elastyczność w prowadzeniu żagli bardziej niż czystą prędkość czy minimalistyczną prostotę.
Zalety
- Stabilne proporcje ciężkiego jachtu turystycznego z wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,71 i wskaźnikiem komfortu wynoszącym 34,8
- Znacznie mocniej ożaglowany w porównaniu do rówieśników, co przekłada się na świetne osiągi przy słabym wietrze
- Ożaglowanie kecz umożliwia stopniowe zmniejszanie powierzchni żagli i łatwiejsze prowadzenie w małej załodze
- Konstrukcja kadłuba i kilu z laminatu poliestrowo-szklanego sprawia, że konserwacja jest prosta
Wady
- Długi finkil ogranicza zwrotność w ciasnych miejscach w porównaniu z jachtami regatowymi z finkilem i skegiem
- Wysoka wyporność i 419 stóp kwadratowych powierzchni zmoczonej ograniczają prędkość do około 7,7 węzła
- Zbyt bogate ożaglowanie oznacza więcej olinowania ruchomego i okuć masztu do konserwacji
