Baltic 68 Cafe Racer — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Café Racer dzieli przestronną, szeroką kabinę armatorską na dziobie oraz bardzo duży, otwarty salon, ale układ wnętrza pod pokładem jest kwestią wyboru. Oferowano wersje dwu- i trzykabionowe, przy czym numer cztery, Scorpione Hormar, posiadał wersję trzykabionową. Właściciele mogli zatrudnić własnego projektanta lub wybrać spośród istniejących planów, dzięki czemu każdy jacht pod pokładem wygląda inaczej; wspólnym mianownikiem jest przestronny, jasny salon z dobrym widokiem na morze oraz dobrze wyposażony kambuz. Kokpit jest szeroki i otwarty, z regulowanymi miejscami siedzącymi i kojami dziennymi, które można rozłożyć przed regatami, a otwarta pawęż zapewnia łatwy dostęp do wody.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Standardowy jacht jest w pełni elektryczny, a większość jednostek na rynku wyposażona jest w akumulatory litowe, panele słoneczne, falownik, AIS, ploter map, klimatyzację, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne oraz autopilota jako standardowe osprzęty. Głównym atutem jest zużycie energii: panele słoneczne mogą zasilać klimatyzację w trybie ekologicznym, a hydrogeneracja podczas żeglugi ładowa akumulatory, dzięki czemu kupujący otrzymuje cichą, bezproblemową pracę silnika i zasilanie z baterii. W zakresie obsługi żagli i komfortu standardem są kabestany elektryczne i pełny autopilot, natomiast często spotykanymi ulepszeniami są gennaker lub spinaker oraz tratwa ratunkowa dla zwiększenia prędkości i bezpieczeństwa na kursach pełnych. Należy zauważyć, że czwarty kadłub odbiegał od normy – miał konwencjonalny napęd diesla i pojedynczy ster pod takielunkiem Hall Spars, więc nie każdy egzemplarz jest w pełni elektryczny.

Co sprawdzić

Upewnij się, czy jacht posiada napęd i systemy w pełni elektryczne, czy też – podobnie jak kadłub numer cztery – ma silnik diesla i pojedynczy ster, a także potwierdź producenta takielunku i ewentualne modyfikacje regatowe, takie jak baksztagi. Sprawdź stan przecierania się pokładu z korka, osprzęt grota typu square-top oraz takielunku Structured Luff pod kątem regulacji przednastawu, a także demontowalną zabudowę kokpitu, jeśli planujesz starty regatowe. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Hiszpania, a konkretnie flota z Palmy. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić typ napędu i liczbę sterów, przejrzeć wybrany układ wnętrza i liczbę kabin, zweryfikować ożaglowanie oraz stan elektrycznych kabestanów i polegać na profesjonalnym serwisie stoczni Baltic Yachts. Jest to rzadki, luksusowy jacht budowany na zamówienie (semi-custom) z systemami klasy superjachtu i bardzo małą lokalną flotą – należy oceniać poszczególne dane techniczne, a nie średnie wartości dla danej klasy.