Shark 24 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Shark condivide lo stesso scafo stretto, dritto di prua e lunga sezione piatta a poppa; i cambiamenti rispetto al progetto originale si sono limitati agli aspetti estetici. Sotto una tuga la barca offre altezza interna sufficiente per stare seduti e ospita una cuccetta a V più due cuccette di poppa, con lavandino, fornello e ghiacciaia come nucleo della vita a bordo. Questo layout non è passato alle generazioni successive perché non ci sono state generazioni successive — solo aggiornamenti estetici — quindi l'acquirente sceglie tra uno scafo in compensato delle prime serie e una barca in vetroresina a partire dal numero di scafo cinque. Gli scafi in vetroresina erano praticamente privi di manutenzione fin dal nuovo, il che influenza le aspettative sulla condizione di un esemplare usato.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Il set di vele è il vero fulcro del valore pratico: un genoa al 150% e uno spinnaker al 180% su un armo a 7/8 con crocette acquartierate e 14 cime di controllo definiscono il modo in cui la barca viene regata o utilizzata per uscite giornaliere. L'acquirente dovrebbe verificare la funzionalità della tuga, del pozzetto, del fornello e della ghiacciaia per il ruolo di piccolo cabinato, poiché questi sono gli unici elementi interni menzionati nel piano di vendita. Al di là di questo, considera le vele, l'attrezzatura di navigazione e i sistemi di gestione delle vele come optional a carico dell'armatore piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Il presupposto strutturale è solido — Hinterhoeller ammise che i calcoli sono più adatti a un serbatoio, e Randall Peart non segnalò danni strutturali né paratie disalberate dopo una traversata dall'Ohio all'Inghilterra — ma l'ispezione dovrebbe comunque confermare che tali paratie siano laminate e che lo scafo sia privo dei problemi che una lunga navigazione potrebbe esporre a causa dell'ancora. Su un esemplare in vetroresina, verificare l'integrità del laminato che ha permesso di ridurre il tempo di produzione da 128 a 18 ore di lavoro per scafo, poiché questo cambio di velocità rappresenta la differenza fondamentale rispetto alle barche in legno. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Sharks si trovano tipicamente in Austria, Croazia, Svizzera, Germania e Ungheria, con circa 500 esemplari che navigano sui grandi laghi dell'Austria, della Svizzera, della Germania e sull'arcipelago svedese. Per chi sta valutando un acquisto, i punti chiave sono chiari:

• Verificare il rispetto del peso minimo della classe tramite l'associazione di classe
• Controllare la sigillatura delle paratie e l'integrità dello scafo, specialmente dopo lunghe navigazioni
• Scegliere la versione in vetroresina a partire dal quinto scafo, a meno che non si sia disposti a mantenere una barca in legno
• Verificare che il genoa, lo spinnaker e le cime di controllo siano pronti per la regata
• Aspettarsi altezza interna sufficiente per stare seduti e servizi minimi, non gli interni di una barca da crociera