Shark 24 à vendre et aperçu du marché

Les aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Shark partagent la même coque étroite, une étrave droite et un long arrière plat, les modifications apportées depuis la conception d'origine se limitant à l'esthétique. Sous un doghouse, le bateau offre une hauteur sous barrots assise et propose une couchette en V ainsi que deux couchettes de quart, avec un évier, une cuisinière et une glacière constituant l'équipement de base pour la croisière. Cette configuration n'a pas évolué au fil des générations car il n'y a pas eu de successeurs — seulement des mises à jour esthétiques —, ce qui oblige l'acheteur à choisir entre une coque en contreplaqué d'origine et un bateau en fibre de verre à partir du numéro cinq de coque. Les coques en fibre de verre étaient pratiquement exemptes d'entretien dès leur construction, ce qui modifie les attentes concernant l'état d'un exemplaire d'occasion.

Équipement et améliorations courantes

Le jeu de voiles constitue le cœur du programme : un génois à 150 % et un spinnaker à 180 % sur un gréement à 7/8 avec barres de flèche poussantes et 14 bosses de réglage définissent le comportement du bateau en régate comme en navigation côtière. L'acheteur doit s'assurer de la disponibilité d'un doghouse, d'un puits de baille, d'une cuisinière et d'une glacière pour l'usage de petit croiseur, car ce sont les seuls équipements intérieurs listés. Au-delà, considérez que le gréement, l'électronique de navigation et le matériel de manœuvre dépendent des préférences du propriétaire plutôt que d'être de série.

Ce qu'il faut inspecter

La conception structurelle est solide — Hinterhoeller a admis que les échantillonnages étaient plus adaptés à un réservoir, et Randall Peart n'a signalé aucun dommage structurel ni de cloisons dérivantes après un voyage d'Ohio en Angleterre — mais l'inspection doit néanmoins confirmer que ces cloisons sont stratifiées et que la coque est exempte des problèmes que l'utilisation intensive sur de longues distances exposerait à l'ancre. Sur un exemplaire en fibre de verre, vérifiez l'intégrité du stratifié qui a permis de réduire le temps de construction de 128 à 18 heures-homme par coque, car ce changement de vitesse est la différence fondamentale avec les bateaux en bois d'origine. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Shark se trouvent généralement en Autriche, en Croatie, en Suisse, en Allemagne et en Hongrie, avec environ 500 unités naviguant sur les grands lacs d'Autriche, de Suisse, d'Allemagne et sur l'archipel suédois. Pour un acheteur potentiel, les points clés sont simples :

• Confirmer la conformité du poids minimum de la classe auprès de l'association de classe
• Vérifier la liaison des cloisons et l'intégrité de la coque, en particulier après de longues traversées
• Privilégier la fibre de verre à partir de la cinquième coque, sauf si vous êtes prêt à entretenir du bois
• Vérifier que le jeu de génois, de spinnaker et de bosses de réglage est prêt pour la régate
• S'attendre à une hauteur sous barrots limitée et à des aménagements minimaux, loin de l'intérieur d'un croiseur