Corsair 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 28 mantiene un pozzetto a poppa con lo spazio abitativo spostato a prua rispetto all'F-27, il che offre alla cabina di prua più volume rispetto a quanto riuscisse a offrire la barca più vecchia. Le appendici pieghevoli consentono di trainare l'intero insieme con un veicolo, motivo per cui la maggior parte degli esemplari usati viene venduta come trimarani carrellabili pronti all'uso piuttosto che barche da marina con cuccette fisse. La variante 28R è quella da tenere d'occhio se si desidera l'armo in carbonio più leggero per facilitare gli spostamenti e il trasporto su strada.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Corsair 28 usati sono solitamente dotati di spinnaker asimmetrico, gennaker o spinnaker per la velocità alle andature portanti, oltre a pannelli solari e a un cartografico come kit da crociera standard, con un bimini per l'ombreggiatura del pozzetto. Come evoluzione più diffusa, si trovano spesso batterie al litio, winch elettrici, doccia in pozzetto, AIS e autopilota — i winch elettrici e al litio sono fondamentali per una barca che si carra e si conduce con equipaggio ridotto, poiché riducono lo sforzo fisico necessario per il varo e la regolazione delle vele. La navigazione e la sicurezza sono ben coperte dalla coppia cartografico e AIS, mentre l'autopilota e la doccia in pozzetto indicano armatori che preferiscono la crociera alla regata pura.

Cosa ispezionare

L'unico difetto di progettazione documentato da controllare è ereditato dall'F-27: il timone precedente perdeva presa ad alte velocità, e il 28 lo corregge con una sbarra sul timone (fence) e un inclinazione in avanti di 4 gradi, una sorta di "sbarra" sul timone situata a circa un terzo della lunghezza della pala del timone. Verificate che la sbarra sia presente e che l'inclinazione della pala sia integra, e confermate che le appendici abbattibili mantengano ancora tutto il loro volume, poiché è proprio questo volume a mantenere gli akas sollevati e la barca stabile. L'albero rotante e la randa fathead richiedono un'ispezione approfondita per verificare l'usura sulla boccola di rotazione e sui taschini delle sartie. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Corsair 28 compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Germania, in Thailandia e in Francia. Per un acquirente, la lista di controllo è la seguente: confermare il profilo del timone e l'inclinazione di prua, verificare il volume dell'AMA e lo stato del meccanismo di chiusura, ispezionare l'albero rotante e la randa fathead per escludere usura, e valutare se l'armo in carbonio 28R si adatta ai propri piani di trasporto su carrello. Un esemplare ben mantenuto, dotato dei comuni kit solari, spinnaker e cartografico oltre a batterie al litio e autopilota molto diffusi, rappresenta un eccellente trimarano prestazionale usato.