Vanguard 15 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Vanguard 15 partagent la même coque monotype : une LHT de 15 pieds 3 pouces, un maître-bau de 5 pieds 6 pouces, un cockpit peu profond et une dérive sabre de trois pieds qui laisse le cockpit ouvert. Le gréement de sloop fractionné avec mât non conique, renvois de foc encastrés et patte d'écoute de grand-voile dans l'axe est de série, tout comme le safran relevable moulé. La classe a été conçue pour un poids total d'équipage d'environ 290 livres avec un trap à l'intérieur, de sorte que les aménagements ne varient pas d'une année de modèle à l'autre — ce qui change, c'est l'état général et le fait qu'un propriétaire ait ajouté un petit spi asymétrique en complément du gréement sans spinnaker d'origine.

Équipement et améliorations courantes

Les voiles d'origine étaient des modèles North Sails, et un mât emplanté sur le pont supporte la charge sur le pont en fibre de verre. Les acheteurs doivent d'abord examiner l'état du jeu de voiles et du safran ; au-delà de cela, aucun équipement spécifique n'est signalé comme étant fréquemment installé ou couramment observé, de sorte que tout remorque, bâche ou accessoire de régate doit être considéré comme une amélioration possible de l'ancien propriétaire plutôt que comme un équipement standard. Une petite chute asymétrique apparaît comme une modification décrite par un commentateur pour améliorer la portance aux allures portantes, mais elle ne fait pas partie du bateau de base et doit être évaluée séparément.

Ce qu'il faut inspecter

Le puits de dérive est un atout car il élimine le besoin d'ajuster des joints, mais vérifiez que le safran relevable moulé et les bords des plats-bords n'ont pas subi de contraintes lors des mises à l'eau sur la plage. Le mât emplanté sur le pont signifie que la charge sur le pont est un point à examiner pour détecter d'éventuels faïençages ou un ramollissement autour de l'étambrai. Plus important encore, le constructeur a cessé de fournir des bateaux et des pièces de rechange de base comme les voiles, alors confirmez qu'une grand-voile et un foc North Sails utilisables ou une source de remplacement viable existe avant l'achat, car l'absence d'éléments de base ne peut pas être considérée comme facilement commandable. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour les Vanguard 15 d'occasion se situe aux États-Unis. Pour un acheteur, les points clés sont simples :

• Vérifier l'état de la coque et du safran issus d'une construction en fibre de verre sous vide
• Confirmer la présence d'un jeu de voiles North Sails d'origine ou remplacées, car l'approvisionnement en pièces détachées est terminé
• Examiner la zone de l'emplanture de mât sur le pont à la recherche de dommages liés aux charges
• S'attendre à un cockpit ouvert avec dérive sabre et à l'absence de spinnaker d'origine en équipement standard
• Prévoir d'apporter soi-même la remorque et la bâche