Trinka 12 à vendre et aperçu du marché

Bruce Kirby·1990·~130 hulls·Johannsen Boat Works
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive sabre
Gréement
Gréement cat
LOA
12' · 3.66 m
Dépl.
225 lbs · 102 kg
Première année
1990

Le Trinka 12 est un petit dériveur construit par le chantier américain Johannsen Boat Works et conçu par l'architecte naval canadien Bruce Kirby au début des années 1990. Moins de 200 exemplaires de ce bateau ont été produits, ce qui place cette conception parmi les unités de petite production les plus limitées de son époque. Avec une longueur à la flottaison (LWL) de près de 11,9 pieds pour une longueur horstout (LHT) de 12 pieds, un maîtrebau de 5,25 pieds et un déplacement de seulement 225 livres, le Trinka occupe une niche entre une annexe minimaliste et un voilier de promenade de loisir.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
Demandé, pas vendu
Annonces récentes · 90 j
Listés à vendre
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
Marché mondial

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Trinka 12

Le Trinka 12 est un dériveur en fibre de verre de 12 pieds conçu par Bruce Kirby et construit par Johannsen Boat Works à partir de 1990, avec moins de 200 unités fabriquées. Pour un acheteur parcourant les annonces de courtage, il se présente comme un dériveur/daysailer gréé cat et d'entrée de gamme plutôt que comme un voilier de croisière, et sa simplicité est le principal atout sur le marché de l'occasion.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Trinka 12 partage la même configuration essentielle : une voile unique gréée en cat, une quille à dérive sabre et une coque en stratifié massif sur une plateforme monocoque de 12 pieds. Son maître-bau de 5,25 pieds et son ratio longueur/largeur de 2,29 le rendent plus large que la plupart des dériveurs similaires, et des comparaisons documentées montrent qu'il est plus spacieux que 76 % des modèles concurrents. Les acheteurs doivent s'attendre à un cockpit ouvert adapté à la rame ou aux sorties à la journée, et non à un bateau équipé de couchettes ou d'un espace fermé.

Équipement et améliorations courantes

En l'absence de programme d'équipement régional ou spécifique, les détails doivent être discutés de manière générale. Le gréement cat et les dérives sabres du Trinka laissent peu de place à des améliorations concernant des systèmes complexes ; les bateaux d'occasion varieront en ce qui concerne l'état des voiles, des avirons et de l'accastillage rudimentaire. Un acheteur doit se concentrer sur l'intégrité du mât, des dérives et des voiles plutôt que d'attendre des équipements installés comme de l'électronique de navigation ou des systèmes électriques, qui ne font pas partie du concept initial.

Points d'inspection à surveiller

Les points d'inspection pratiques découlent du bateau lui-même : confirmez que la coque en stratifié massif est saine, vérifiez l'état d'usure du puits de dérive et de la dérive elle-même, et assurez-vous que le gréement cat et la surface de voilure de 88 pieds carrés sont intacts. Le ratio de flottabilité d'environ 217 livres par pouce signifie que les charges s'accumulent progressivement ; évaluez donc tout accastillage ou réparation supplémentaire selon leur impact sur l'assiette et l'immersion progressive sous charge. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Aucune donnée de marché régional n'est fournie pour le Trinka 12, il est donc impossible d'évaluer sa disponibilité selon une zone géographique. Pour l'acheteur potentiel, les enseignements sont simples :

  • Vérifiez le numéro de coque par rapport au total de 200 unités construites
  • Inspectez le puits de dérive et la coque en fibre de verre pour détecter d'éventuelles réparations
  • Confirmez que le gréement cat, les voiles et les avirons sont présents et en état de marche
  • Attendez-vous à un dériveur ouvert et spacieux sans aménagements intérieurs