Guide d'achat Topaz Vibe
Le Topaz Vibe est un dériveur de performance de construction britannique du chantier Topper International, conçu par Ian Howlett et Rob White et lancé en 2006. Sur le marché de l'occasion, il apparaît comme un petit monocoque doté d'une coque large à bouchains vifs et d'un gréement de sloop fractionné, proposé dans la version de base Vibe et la version Vibe X à plus grand voilier. Son statut de classe World Sailing Learn to Sail et son utilisation par les opérateurs de flottes en font une présence familière aussi bien dans les clubs que pour les acheteurs occasionnels.
Les configurations sur le marché de l'occasion
Chaque Vibe est un dériveur ouvert doté d'un safran sur tableau arrière à barre franche et d'une dérive pivotante, d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière inversé. La capacité d'équipage est de un à trois personnes, et le bateau se trouve parfois gréé en double avec trapèze ou converti en monocoque. Le Vibe X porte des voiles plus grandes et un gennaker plus grand que la version de base, et la dérive pivotante ainsi que le safran en époxy d'origine sont proposés pour ce modèle. La variante XL, avec un gréement plus grand et des performances supérieures, fait également partie de la famille, mais elle est moins souvent décrite dans les annonces classiques.
Équipement et améliorations courantes
Des spinnakers et des spinnakers asymétriques sont fréquemment installés, ce qui est important pour les acheteurs car ils transforment le bateau d'un simple dériveur d'apprentissage en un performeur planant au portant, et doivent être inspectés pour détecter d'éventuels dommages dus aux UV. Au-delà de cela, les éléments les plus importants pour l'acheteur sont la grand-voile en Mylar à empannages zippés, qui permet une réduction rapide de la surface de voilure, et le gréement trapèze, qui indique clairement qu'il s'agit d'un bateau conçu pour la régate de club plutôt que pour l'enseignement pur. L'équipement de navigation et de confort sur ces dériveurs est naturellement minimal ; c'est le taud et le système de manœuvre des voiles qui constituent les véritables points d'amélioration.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est construite principalement en polyéthylène trilam sous la marque Topaz TRILAM, ce qui la rend très robuste et sans entretien, rendant l'expertise structurelle simple. La dérive sabre rétractable et le safran sur tableau arrière sont les pièces mobiles à vérifier pour détecter toute usure, et sur les bateaux Vibe X, il convient de confirmer la présence d'une dérive et d'un safran en époxy. Le système de prise de ris rapide sur la grand-voile en Mylar mérite d'être testé pour s'assurer que la réduction de 20 % fonctionne correctement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Vibe est généralement disponible aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le modèle (Vibe de base contre Vibe X), vérifier le matériau de la dérive et du safran, tester le système de prise de ris rapide et s'assurer que tout spi est complet. Une coque TRILAM propre avec un gréement fonctionnel et l'option trapèze constitue le compromis idéal pour un achat d'occasion.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Topaz Vibe. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.