Tiwal 3 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Tiwal 3 partage la même configuration de base : un dériveur à gréement cat à pont dégagé sur une coque en stratifié de verre avec une chaise en aluminium anodisé et un mât autoporteur en carbone en cinq sections. Le bateau est un dayboat de dix pieds et demi de long et cinq pieds quatre de large, conçu pour deux adultes ou un adulte plus deux enfants, avec une charge maximale de 242 livres par aile. Il n'y a pas d'aménagement fermé ; le marché de l'occasion ne diffère que par la taille et l'état des voiles, et non par la configuration de la coque.

Équipement et améliorations courantes

La distinction d'équipement la plus importante sur les bateaux d'occasion concerne la voilure. Les unités d'origine peuvent être équipées d'un gréement de 56 pieds carrés, de 75 pieds carrés, ou d'une voile réglable 75/56 en Dacron et Mylar (North Sails) imprimée ou unie. L'acheteur doit adapter ce choix au poids prévu de l'équipage et à la force du vent envisagée. Des poulies Harken sont de série sur les manœuvres courantes, et des protège-ailes en mousse optionnels constituent une amélioration de confort à noter pour ceux qui prévoient de faire du rappel. Au-delà du gréement, la seule autre option pertinente pour le propriétaire est le jeu de transport à deux sacs, qui fait partie intégrante de la conception plutôt que d'être un accessoire.

Ce qu'il faut inspecter

Le bateau étant une structure gonflable sur un châssis en aluminium, l'inspection d'un modèle d'occasion se concentre sur l'intégrité des deux. La coque doit retenir la pression et rester rigide une fois gonflée, et les sangles et les crochets qui fixent le châssis doivent être complets et intacts. Vérifiez l'absence de fissures dans les sections du mât en carbone au niveau des jonctions et confirmez que les poulies Harken coulissent librement. Le constructeur ne préconise que des rinçages occasionnels comme entretien ; par conséquent, tout ragage de la coque, tube réparé ou corrosion du châssis relève d'une usure normale liée à l'utilisation plutôt que d'un défaut de fabrication. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces dériveurs se trouvent généralement aux États-Unis, en Suisse, en Italie, en Espagne et en France. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte mais précise :

• Confirmez que les cinq sections de mât et les deux sacs de transport sont présents et respectent la limite de 62 livres par sac
• Vérifiez que la coque en tissu à couture plat se gonfle fermement et que les clips de châssis se verrouillent sans jeu
• Adaptez la surface de voilure (56, 75 ou réglable 75/56) à votre équipage et au vent
• Contrôlez l'état des protections de bord d'attaque et recherchez les protecteurs en mousse optionnels si vous prévoyez de faire du rappel
• Attendez-vous à une garantie pièces de rechange de trois ans pour usage privé uniquement si le bateau se situe encore dans cette période depuis sa première vente