Sceptre 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Sceptre 41 partage la configuration emblématique d'un salon de pont surélevé (pilothouse), avec un poste de barre intérieur qui offre une excellente visibilité et protège le barreur par temps froid et humide. La coque large de 12,75 pieds et la longueur de 41 pieds produisent un intérieur lumineux et confortable qui distingue ce bateau des croiseurs conventionnels à rouf de l'époque. La production ayant été courte, il n'existe pas de sous-modèles distincts ou d'aménagements alternatifs. Ce que vous voyez sur un bateau est fondamentalement ce que vous trouverez dans toute la catégorie.

Équipement et améliorations courantes

Aucune donnée sur le niveau d'équipement ne s'accompagne de ce modèle, les acheteurs doivent donc évaluer chaque coque selon son propre équipement installé plutôt que d'attendre un ensemble standard. Compte tenu du gréement de cotre et du programme de la timonerie, les éléments à confirmer sont le moteur diesel, le gréement de cotre et le mouillage dimensionnés pour une utilisation hauturière, ainsi que toute amélioration des tauds ou des pare-brise de la timonerie qui préserve le concept d'un poste de barre protégé. Les systèmes de navigation et d'énergie sur un voilier de croisière canadien des années 1980 sont probablement installés par le propriétaire et doivent être évalués en fonction de leur état et de leur intégration plutôt que d'être considérés comme d'origine.

What to Inspect

Le Sceptre 41 ne présente aucun défaut structurel connu, aucune bulle osmotique, aucun problème de gréement ni d'infiltration d'eau, mais un acheteur doit tout de même vérifier les points précis qui comptent sur tout croiseur en fibre de verre de petite série. Confirmez l'absence de réparations antérieures sur la coque et le pont en stratifié massif, car une réparation sur un bateau unique pèse plus lourd que tout bilan de classe. Vérifiez le gréement dormant du cotre par rapport aux dimensions documentées — écoute de grand-voile de 102,5 pieds et écoutes de génois de 41 pieds, toutes deux de 0,5 pouce ou 0,55 pouce respectivement — pour déterminer si les propriétaires précédents ont sous-dimensionné les pièces de rechange. Inspectez les vitrages du rouf surélevé et l'étanchéité intérieure du poste de barre à la recherche de fuites qui annuleraient l'avantage d'une barre protégée, et vérifiez la quille à aileron ainsi que le safran sur skeg pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage ou à un impact, compte tenu de l'écart de tirant d'eau de 5,71 à 6,01 pieds. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les régions typiques où l'on trouve le Sceptre 41 sont le Pacifique Nord-Ouest et les cercles de la grande croisière hauturière. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante :

• Vérifiez l'historique des réparations de la coque et du pont avant de faire une offre
• Mesurez le gréement dormant et le gréement courant par rapport aux spécifications
• Testez les joints de la timonerie pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau
• Inspectez la quille et le safran à la recherche de dommages dus à des impacts
• Confirmez que les systèmes diesel et électriques sont adaptés au programme du propriétaire