Guide d'achat RJ 85
Chercher sur le marché de l'occasion du RJ 85 signifie se pencher sur un sloop fractionné suédois de 28 pieds conçu par Rolf Jacobssen et construit par Tollare Bruk, avec plusieurs centaines d'unités produites. Le piège pour tout acheteur est que ce modèle n'était pas exclusivement une unité de série : Tollare Bruk l'a construit, mais d'autres chantiers en ont également produit, et une partie a été vendue pour être finie par son propriétaire. Cette histoire fait que c'est la coque individuelle, et non la moyenne du modèle, que vous achetez réellement.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La démarche la plus pragmatique consiste à considérer chaque RJ 85 comme une évaluation unique. Les constantes sont la longueur hors-tout de 28 pieds et 1 pouce, la largeur de 6 pieds et 9 pouces, ainsi que le profil d'œuvres vives à quille longue offrant un tirant d'eau de 4,13 à 4,43 pieds selon la charge. Ce qui varie, c'est la finition des intérieurs et du pont, car les bateaux terminés par leur propriétaire peuvent différer sensiblement des exemplaires construits en chantier dans les menuiseries, les joints d'étanchéité et l'entretien du stratifié.
Équipement et améliorations courantes
Concentrez-vous sur le gréement réellement porté par le plan. Le RJ 85 utilise un gréement fractionné avec trois drisses de 24,3 mètres de 8 mm et des écoutes de 10 mm renvoyant à une écoute de grand-voile de 21,4 mètres ; l'acheteur doit donc confirmer que le gréement courant est en bon état ou prévoir un budget pour un gréement neuf complet. Un génois de 135 % est la mise à niveau idéale pour le petit temps, augmentant le ratio surface de voile/déplacement de 14,4 à 16,6, et c'est ce pack de génois et d'écoutes qui mérite d'être vérifié en priorité sur un bateau d'occasion.
Ce qu'il faut inspecter
Le critère essentiel pour un RJ 85 est son historique. Le bateau ayant été vendu pour être fini par son propriétaire, et ayant également été construit dans d'autres chantiers que Tollare Bruk, la qualité de chaque unité peut varier. Il convient donc de savoir qui a terminé la coque que vous examinez et comment. Sur les exemplaires finis à l'auto, inspectez attentivement la liaison coque-quille et l'étanchéité des fixations de pont pour détecter d'éventuels défauts de stratification ou de mauvaises joints. Vérifiez que la quille longue en plomb est saine et que la coque et le pont en stratifié massif ne présentent aucune réparation atypique, car une construction non officielle peut ne pas répondre aux normes du chantier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Avant de vous engager, examinez cette sélection :
- Déterminer si la coque a été construite au chantier ou en amateur
- Examiner de près la liaison coque-quille et l'étanchéité du pont
- Vérifier toutes les drisses et écoutes par rapport à leurs longueurs connues
- Confirmer l'intégrité de la quille en plomb et l'état du stratifié massif
- S'assurer de la présence d'un génois à 135 % et de ses écoutes
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le RJ 85. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 10 047 € | — |
| mai 26 | 1 | 5 526 € | -45.0% |
Où ils sont listés
Les annonces RJ 85 couvrent 1 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 7 786 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hunter 28.5 | 28.42' | $ 12 650 | 24 | 8 |
| Maxi 84 | 28.02' | $ 14 783 | 17 | 6 |
| S2 8.5 | 28' | $ 11 500 | 10 | 6 |
| RJ 85Tu es ici | — | $ 8 813 | 2 | 0 |