Conception et construction
La coque est produite grâce à une technologie de thermoformage à double feuillard, un procédé qui le distingue des bateaux rotomoulés et permet une véritable liaison coque-pont que le rotomoulage ne permettrait pas. Ce joint, combiné à la coque en polyéthylène, donne au bateau une réputation d'extrême durabilité et de facilité de mise à l'eau sur une plage rocheuse. Un protège-bouée moulé à l'avant ajoute une protection contre l'abrasion là où les talonnages sont les plus fréquents. Le safran et la dérive sont en composite époxy, ce qui représente une évolution par rapport à la structure entièrement plastique de la coque elle-même. (1)
Gréement et plan de voilure
Le gréement cat porte 48 pieds carrés de voilure avec des lattes sur toute la longueur et un coupé à tête carrée qui lui donne un aspect très moderne. La forme de la voile et la coque légère permettent de créer un bateau qui se comporte comme un petit dériveur de performance plutôt que comme un énorme bateau d'école.
Comportement et navigabilité
L'un des traits distinctifs de l'O'pen Bic est qu'il ne peut pas être alourdi par l'eau, ce qui élimine le risque habituel d'étouffement lié à un dériveur retourné. Lorsqu'il chavire — et la conception part du principe que cela arrivera —, il se redresse très facilement, ce qui en fait une plateforme tolérante pour la tranche de poids ciblée. Le type de quille à dérive sabre et le déplacement léger le rendent manœuvrable dans les mains d'un enfant ou d'un adulte de petite taille.
Le verdict
L'O'pen Bic est un dériveur de performance d'introduction conçu pour sa fonction : presque insubmersible, rapide à redresser et assez robuste pour être lancé depuis la plage. Sa construction thermoformée et ses appendices en époxy sont inhabituels pour cette taille et expliquent à la fois sa durabilité et son aspect épuré.
Les points forts
- Imperméable et très facile à redresser après un chavirage
- Coque thermoplastique à double bordure avec une véritable liaison coque-pont
- Coque en polyéthylène durable avec protège-bouée pour les plages rocheuses
- Safran et dérive en composite époxy
- Gréement moderne à tête carrée avec lattes sur toute la longueur
Les points faibles
- Le maître-bau de seulement 3,74 pieds limite la stabilité pour les marins plus lourds
- Le poids recommandé pour l'équipage est plafonné à 198 livres
