North Beach 24 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les North Beach 24 d'occasion présentent généralement la configuration standard sous le pont avec cinq couchages — trois à 1,90 m et deux à 2,00 m — bien que certains propriétaires aient pu supprimer les deux couchettes avant sur demande initiale. La table du carré se replie des deux côtés et s'abat complètement, tandis que la table à cartes se glisse sous le banc du cockpit pour ouvrir la cabine. La cuisine est située à bâbord avec cuisinière et évier, et les WC centrés à l'avant maintiennent leur évacuation au-dessus de la ligne de flottaison. Un grand capot de descente coulissant de 80 × 80 cm offre une hauteur sous barrots de 1,95 m sous une capote de descente, tombant à 1,65 m lorsqu'il est fermé.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine qui définit ce modèle est son tirant d'eau variable grâce à la dérive pivotante, ainsi qu'un mât facilement affalable pour le transport sur route. Les équipements habituellement installés comprennent un foc autovireur et des ponts en teck ; le moteur in-bord standard est un diesel Yanmar de 9 ou 14 ch avec le réservoir intégré dans la quille. Un génois sur enrouleur sur bout-dehors rétractable était fourni pour les allures portantes par petit temps, et le radeau de survie obligatoire se glisse sous le banc du cockpit arrière. Les acheteurs doivent vérifier si les ponts en teck d'origine sont toujours en bon état et si le système de prise de ris du foc autovireur est intact, car ce sont ces éléments qui ont le plus d'impact sur la vie à bord.

Ce qu'il faut inspecter

La dérive est le cœur mécanique du système de petit tirant d'eau : elle est actionnée par un système de treuil et de cordages, équipée de bandes d'usure en téflon, et doit se rétracter entièrement dans la quille à boîte pour permettre de s'échouer sur l'ancrage. Vérifiez que la dérive disparaît complètement et que les bandes d'usure sont présentes. La quille à boîte elle-même mesure 15 cm de large, construite en acier de 12 mm avec un fond de 20 mm — inspectez pour détecter toute corrosion ou problème au niveau de la liaison coque-quille au niveau de la fixation boulonnée. Confirmez que le sprenkel de descente de mât est présent et que l'aménagement du pataras arrière est intact, car le gréement a été conçu sans bastaques. Les grands panneaux de pont et de descente doivent être testés pour leur étanchéité et leur fonctionnement, car ils sont essentiels tant pour la hauteur sous barrots que pour le stockage dans la pointe avant. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le North Beach 24 apparaît régulièrement aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier le rétractage complet de la dérive et l'état des bandes d'usure, confirmer l'intégrité de la quille en fonte, tester les mécanismes du capot coulissant et de la table rabattable, et déterminer si le pont en teck et le foc autovireur sont d'origine ou ajoutés ultérieurement. Un exemplaire sain offre une liberté rare de navigation en eaux peu profondes dans un véritable petit croiseur.