Veleiros North Beach 24 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os North Beach 24 usados apresentam tipicamente a disposição padrão sob o convés com cinco beliches — três com 1,90 m e dois com 2,00 m — embora alguns proprietários possam ter removido os dois beliches de proa por pedido original. A mesa do salão rebate em ambos os lados e abre completamente para fora, e a mesa de cartas desliza para debaixo do banco do poço para abrir a cabine. A cozinha fica a bombordo, equipada com fogão e lava-loiça, e a sanita centralizada a proa mantém as suas descargas acima da linha de água. Uma grande escotilha deslizante de tambucho de 80 × 80 cm proporciona um pé-direito de 1,95 m sob uma capota de chuva, reduzindo-se para 1,65 m quando fechada.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento de fábrica definidor para este modelo é o seu calado variável através da bolina de quilha e um mastro facilmente rebatível para transporte em estrada. Os itens habitualmente instalados incluem uma buja auto-virante e convés de teca; o motor interior padrão é um diesel Yanmar de 9 ou 14 cv com o depósito integrado na quilha. Uma genoa com enrolador num gurupés retrátil era fornecida para navegar à largura com vento fraco, e o bote salva-vidas obrigatório é guardado sob o banco do poço de popa. Os compradores devem verificar se os conveses de teca de fábrica estão em bom estado e se o sistema de rizes da buja auto-virante está intacto, pois estas são as características mais importantes para viver a bordo do barco.

O que Inspecionar

A bolina é o coração mecânico do sistema de pouco calado: é operada por varão e cabo, equipada com tiras de desgaste em Teflon e deve recolher-se totalmente para dentro da quilha de caixa de aço para permitir o encalhe em seco. Verifique se a bolina desaparece completamente e se as tiras de desgaste estão presentes. A própria quilha de caixa tem 15 cm de largura, construída em aço de 12 mm com um fundo de 20 mm — inspecione se há corrosão ou problemas na ligação casco-quilha na fixação aparafusada. Confirme se o sprenkel para arriar o mastro está presente e se a disposição do estai de popa mais a ré está intacta, uma vez que o aparelho foi projetado sem brandais volantes. As grandes escotilhas do convés e do tambucho devem ser testadas quanto ao vedamento e funcionamento, pois são fundamentais tanto para o pé-direito como para o armazenamento no pique de proa. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O North Beach 24 surge na Holanda e no Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar o recolhimento total da bolina e o estado das calhas de desgaste, confirmar a integridade da quilha de caixa de aço, testar os mecanismos da escotilha deslizante e da mesa rebatível, e determinar se o convés de teca e a buja auto-virante são originais ou adicionados posteriormente. Um exemplar em bom estado oferece a rara liberdade de um calado reduzido num verdadeiro pequeno cruzeiro.