Guide d'achat Merit 22
Le Merit 22 est un sloop transportable de 22 pieds conçu par Paul Yates et construit par Merit Marine Inc. entre 1983 et 1988, à raison d'environ 100 à 150 exemplaires. C'est un voilier de course-journée à quille relevable doté d'un pont surélevé, dessiné pour la régate de club MORC et PHRF ainsi que pour une utilisation côtière courte. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un bateau léger et agile pour le marin qui privilégie le rythme à la perfection.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux configurations de carène sont proposées : la version standard à quille à aileron et une variante dériveur, toutes deux équipées d'un safran suspendu, d'une étrave inclinée et d'un tableau arrière inversé. La coque à pont surélevé offre au 22 plus d'espace et de luminosité dans ses cabines que ne le suggère sa longueur, avec de la place pour s'asseoir confortablement sous le pont malgré une faible hauteur sous barrots, mais l'intérieur est simplement aménagé et minimaliste — la vitesse était la priorité du concepteur, les acheteurs doivent donc s'attendre à trouver un seul table et peu d'autres éléments à bord. La quille relevable et le puits de hors-bord (généralement de 4 à 8 ch) en font un voilier facile à transporter sur remorque, et son pont plat est très pratique pour se déplacer.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sont équipés d'une barre franche et d'un moteur hors-bord dans un puits plutôt que d'une motorisation in-bord. Les rails de fargue perforés le long du plat-bord constituent une caractéristique intégrée qui permet d'y fixer les poulies de écoutes et les défenses, offrant ainsi aux acheteurs un accastillage de pont fonctionnel sans nécessiter d'ajouts ultérieurs. Compte tenu des petits coinceurs et de l'absence de taquets de guindeau observés sur les bateaux de l'époque, une amélioration judicieuse consiste à installer des coinceurs de mouillage plus grands et un taquet d'étrave, ainsi qu'une protection anti-rayure sur les extrémités des rails de fargue. Au-delà de cela, le gréement est un sloop en tête avec potentiel pour du génois et du spinnaker ; c'est donc plutôt dans le jeu de voiles que les propriétaires ont tendance à investir.
Ce qu'il faut inspecter
Les points faibles sont liés à l'accastillage et non à la structure. Vérifiez les extrémités de la raille d'écoute pour vous assurer qu'elles ne présentent pas un profil trop pointu qui pourrait couper la ligne de mouillage, et confirmez que des taquets de proue et de poupe de bonne taille ont été ajoutés, car les originaux en étaient dépourvus. Examinez les taquets d'amarrage : installer des modèles plus grands et un taquet de proue supplémentaire est judicieux et se fait souvent en rénovation. La table intérieure présente une particularité connue : son plateau se détache de son support si une main repose sur le coin intérieur ; vérifiez donc qu'elle soit sécurisée ou qu'elle ait été modifiée. L'embase de quille dans l'accoudoir central doit être inspectée quant à l'état du mécanisme de levage, car le bateau était présenté sans elle dans les documents d'époque. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Merit 22 est un voilier transportable rare sur le marché de l'occasion en raison de sa faible production. Pour un acheteur, la liste des critères à vérifier est courte :
- Confirmer la version à quille à aileron ou dériveur et tester le mécanisme de relevage
- Inspecter les extrémités de la raille de fargue et les boulons de bouchain ajoutés pour la sécurité du mouillage
- Vérifier le support de table instable situé en dessous
- Contrôler l'état du puits de hors-bord et de la barre franche
- S'attendre à un intérieur simple — prévoir un budget pour des améliorations de confort personnel, pas pour des réparations structurelles