Laser SB3 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le SB3 est proposé dans une seule version monotype : une configuration à lits dans le cockpit où toute l'équipage fait face vers l'intérieur, avec trois à quatre marins sous une limite de poids d'équipage de 270 kg. Il n'y a pas d'intérieur de croisière au sens propre ; le bateau est un sportboat doté d'un cockpit dégagé, d'une structure interne et de cloisons pour la rigidité, ainsi que d'un sac de mise à l'eau avant pour le gennaker. La classe imposant des contrôles stricts sur les modifications, un bateau d'occasion doit rester complet de la proue à la poupe avec de l'accastillage Harken, des espars Selden et des voiles Hyde d'origine — les acheteurs ne sont pas confrontés à des variantes d'aménagement selon les propriétaires.

Équipement et améliorations courantes

La popularité sur le marché de l'occasion est portée par le spinnaker, généralement configuré en gennaker de 46 mètres carrés sur un tangon rétractable en carbone. Au-delà, c'est l'équipement d'origine qui domine : winches Harken Carbo Block et Hexaratchet avec bloqueur de drisse de foc Spinlock PX, mât et bôme en aluminium Selden, ainsi que grand-voile et foc en Mylar Hyde X-Ply avec découpe radiale complète et grands vitrages. Il n'existe pas de voie d'amélioration ouverte, de sorte que l'ajout d'équipements par le propriétaire est rare et violerait les règles de la classe ; le seul point sensible pour l'acheteur concerne le stock de voiles, car les remplacements ne sont disponibles qu'à travers le chantier Hyde via Laser.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection doit se concentrer sur la structure décrite par le constructeur : la coque en sandwich mousse-époxy avec ses membrures internes et cloisons offre une grande résistance et rigidité, tout comme le safran en époxy renforcé de carbone. La liaison coque-pont, moins esthétique avec son joint à « couvercle de boîte à café », est connue pour être simple plutôt que raffinée ; vérifiez simplement l'état esthétique du joint plutôt que d'attendre des défauts cachés. Confirmez que l'élément en inox de la quille relevable et le bulbe en plomb recouvert de polyester sont intacts, ainsi que la présence de la structure de mise à l'eau amovible, car la mise à l'eau dépend de celle-ci. Vérifiez que le matériel Harken et Spinlock ainsi que le jeu de voiles Hyde sont complets et d'origine, car aucune substitution n'est autorisée dans la classe. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement en Irlande, en Allemagne, aux États-Unis, en Suisse, en France et au Royaume-Uni. Pour l'acheteur, les points clés sont simples : rechercher un monotype complet et non modifié avec son portique et ses voiles Hyde d'origine, inspecter la liaison coque-pont et la structure de la quille, et s'attendre à un sportboat rapide à gréer et transportable, sans variable de refit du propriétaire à négocier.

• Confirmer que la structure de portique de quille amovible et l'élément de quille en acier inoxydable sont intacts
• Vérifier que l'accastillage d'origine Harken / Selden / Hyde est complet et non modifié
• Examiner l'état du joint coque-pont époxy et du safran renforcé de carbone
• S'attendre à la présence d'un gennaker standard ; aucun aménagement supplémentaire à évaluer