Guide d'achat Laser Radial Ilca 6
Le Laser Radial, référencé sur le marché de l'occasion sous le nom d'ILCA 6, est le gréement intermédiaire des trois qui partagent la coque d'origine du Laser. Un acheteur qui consulte les annonces de bateaux d'occasion évalue en réalité un dériveur en fibre de verre de 4,23 m avec une section de mât inférieure et une voile unique à cette variante, et non un modèle différent. La coque étant commune à tous les gréements, la question clé pour un bateau d'occasion est de savoir quel gréement le vendeur a installé et si les pièces spécifiques au Radial sont présentes.
Les configurations sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire présente la même coque de dériveur en solitaire : une longueur de 4,23 m, un maître-bau de 1,42 m, une coque en stratifié de fibre de verre de 57 kg avec un puits de dérive sabre à l'arrière de l'emplanture du mât et un safran sur tableau arrière qui se clipse sur des fémelots. Il n'y a pas de cabine, pas de couchette, pas d'intérieur — le bateau est un dériveur de planing ouvert. L'ILCA 6 ne diffère de ses frères que par la voile moyenne et la section inférieure du mât qu'il porte ; l'acheteur doit donc s'assurer que le gréement correspond au modèle Radial et non à la configuration Laser plus grande ou plus petite.
Équipement et améliorations courantes
Le marché de l'occasion des Radial ne présente pas de niveaux d'équipement particuliers dans les archives disponibles ; la nature même du bateau limite les ajouts à leur minimum. Le contrôle le plus important pour l'acheteur est la présence de la section inférieure de mât spécifique au Radial et de sa voile associée, car elles définissent le gréement réglementaire de la classe. Le gréement du Turbo Kit, introduit par la classe au début des années 2000, est la seule évolution de plateforme qu'un acheteur puisse rencontrer, et son installation mérite d'être vérifiée sur tout bateau potentiel.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et les appendices sont en fibre de verre et la classe est réputée pour sa construction robuste, mais les éléments que l'acheteur peut vérifier sont peu nombreux et précis. Confirmez que la dérive sabre se loge dans son puits à l'arrière de l'emplanture du mât et que le safran s'engage proprement sur les fémelots du tableau arrière. Vérifiez que les quatre bosses de réglage — écoute de grand-voile, hale-bas, cunningham, hale-dehors — sont présentes et coulissent librement, car le bateau ne dispose d'aucun autre système de réglage. La section inférieure du mât propre au Radial et sa voile caractéristique doivent être bien assorties et non endommagées. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis et en Suisse. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Vérifiez que la section inférieure de mât et la voile de l'ILCA 6 sont bien installées, et non d'un autre gréement
- Inspectez la coque en fibre de verre, la dérive sabre et le safran pour vous assurer de leur solidité structurelle
- Confirmez que les fixations du safran sur le tableau arrière et que les emplacements des dérives se situent à l'arrière de l'emplanture de mât
- Recherchez la présence d'un gréement Turbo Kit si cette évolution conforme à la classe est importante pour vous
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Laser Radial Ilca 6. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 4 800 € | — |
| oct. 25 | 1 | 6 564 € | +36.8% |
| juil. 26 | 1 | 4 814 € | -26.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Laser Radial Ilca 6 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 5 689 € | 2 | 1 | 100.0% |