Laser 5000 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Il n'y a pas de cabine ni d'aménagement au sens conventionnel ; le 5000 est un skiff ouvert dont l'aménagement se concentre autour du puits de dérive, des rails réglables et d'un immense sac à spinnaker à l'arrière. Un espace derrière le puits de dérive permet d'accueillir des poids correcteurs en plomb profilés par tranches de 1 kg, et une planche de calibrage définit la hauteur du centre de gravité de l'équipage afin que les réglages des rails puissent être consultés dans des tables. Les rails s'étendent et se verrouillent avec des embouts pour ajuster le couple de redressement, maintenant le facteur de puissance du bateau constant pour des poids d'équipage combinés de 130 à 170 kg.

Équipement et améliorations courantes

Un spinnaker est généralement installé, conformément à la règle du bateau qui ne permet de hisser qu'un spi dès que l'on abat au vent. Au-delà, l'équipement essentiel pour un acheteur se concentre sur la manipulation des voiles et la sécurité de l'équipage : le foc sur enrouleur Harken, les ceintures de rappel pour le barreur et l'équipier, ainsi que le grand-voile ouvert sur élastique monté sur la bôme sur le sac de spinnaker en crocodile définissent le comportement du bateau sous voiles. Le gréement Proctor et les voiles Hyde sont d'origine, avec une écoute de foc 2:1 très sollicitée mais dépourvue de poulie à cliquet ; l'acheteur doit donc s'assurer que l'accastillage d'écoute et les lignes de trapèze sont en bon état plutôt que d'attendre des ajouts de confort.

Ce qu'il faut inspecter

L'axe inférieur du safran s'est rompu sur un bateau d'essai lorsque les boulons ordinaires fixant la fémelote ont cédé sous voiles ; inspectez donc de près les boulons de fémelote et l'axe de mèche pour détecter tout signe de jeu ou de défaillance antérieure. La dérive est stockée sous le sac de descente et est pratiquement fixée en place, mais sur un bateau d'expertise, elle faisait un bruit de vibration très fort au grand largue ; vérifiez l'état du profil et de son logement pour détecter toute usure ou dommage par vibration. Vérifiez également que les bosses de réglage du cockpit sont bien organisées, car les cordages dans le tableau arrière avaient tendance à ressembler à un nid d'oiseau s'ils étaient négligés, et assurez-vous que le réglage de tension du gréement devant le mât et le hale-dehors sous la bôme fonctionnent pleinement dans leurs limites d'ajustement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Laser 5000 sont la Suisse. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que les boulons de cadène inférieurs sont sains, tester la dérive sabre pour détecter tout grincement ou blocage, vérifier que les poids d'équilibrage et les axes de chariot sont présents, et accepter que ce ne soit pas un bateau pour les faibles ou les timides, mais un skiff durable et simple pour des équipages coordonnés en double trapèze.