Lancer 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'exemplaire le plus courant sur le marché de l'occasion conserve l'aménagement d'origine avec une couchette en V double à l'avant, un cabinet de toilette étroit sur toute la largeur juste derrière, et une cabine principale dont le canapé à bâbord et la table à manger à abattants à tribord se transforment tous deux en couchettes ; des couchettes de quart sont situées sous chaque côté du cockpit. Le Mark V de 1979 a supprimé la couchette avant pour y stocker les voiles, ce qui convient aux acheteurs qui privilégient la capacité de rangement plutôt que le nombre maximal de couchages. L'espace cuisine s'étend sur les deux côtés au niveau de la descente, avec une cuisinière à deux feux à bâbord, et un évier avec glacière à tribord. La hauteur sous barrots à l'arrière atteint 6 pieds 2 pouces grâce à un plancher de cabine logé dans le saumon de quille.

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes est couramment installé sur l'ensemble de la flotte d'occasion, reflétant les attentes de navigation modernes sur un voilier transportable classique. On trouve également souvent des configurations pour équipage réduit, ce qui signifie que les acheteurs peuvent s'attendre à des manœuvres simplifiées et des commandes adaptées à une équipe de une ou deux personnes plutôt qu'à un quart de régate complet. La plupart des bateaux conservent le moteur hors-bord d'origine dans un puits de hors-bord à l'arrière, bien que certains aient été remotorisés avec l'une des options de moteurs in-bord de l'époque, tels que les diesel Petter, Renault et Yanmar.

Ce qu'il faut inspecter

Plusieurs propriétaires signalent que le tabernacle de mât n'est pas assez solide ; vérifiez donc l'état du tabernacle et des partenaires à la recherche de fissures ou de réparations de renfort. Les experts doivent également noter les fuites signalées au niveau de la liaison coque-pont et à travers les hublots, tandis que certains skippers mentionnent des bulles osmotiques ou un faïençage du gelcoat qui méritent une inspection approfondie. Trouver des infiltrations de pont est compliqué par le plafond en vinyle, de sorte qu'un humidimètre et un test de percussion minutieux importent plus qu'un simple coup d'œil visuel. Le grand capot de descente coulissant n'est pas bien étanche contre les vagues qui déferlent sur le pont, et ses lourdes trappes en contreplaqué s'élèvent facilement après seulement quelques pouces d'eau — confirmez l'état des joints de capot et des trappes. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique de ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est courte :

• Confirmer l'intégrité du tabernacle de mât et de la liaison coque-pont
• Tester l'étanchéité du capot de descente et inspecter le contreplaqué de la trappe
• Rechercher sous le vaigrage en vinyle des infiltrations de pont cachées
• Vérifier l'état du gelcoat pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques, faïençage ou fissures de contrainte
• Décider entre l'aménagement d'origine à six couchettes et les configurations de rangement de voiles de la version Mark V

Le Lancer 28 récompense l'acheteur patient avec un voilier de voyage à six couchettes véritablement transportable sur remorque, à condition que les points de fuite connus et le gréement soient inspectés par un expert avant d'engager des fonds.