International West Wight Potter 19 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Potter 19 partage les mêmes caractéristiques fondamentales : une longueur hors-tout (LHT) de 18 pieds 6 pouces, une longueur à la flottaison (LWL) de 16 pieds 6 pouces, avec une quille relevable de 300 livres qui affiche un tirant d'eau de 3 pieds 7 pouces déployée et seulement 8 pouces relevée, ainsi qu'un safran relevable permettant de poser le bateau directement sur la plage. À l'intérieur, la cabine offre une hauteur sous barrots de cinq pieds, une cuisine au niveau des couchettes avec une cuisinière au butane à tribord et un évier à bâbord, ainsi que des coffres sous les couchettes et les sièges. Les bateaux plus récents ajoutent un baille à chaîne. Le cockpit accueille deux adultes avec de l'espace pour s'étirer, et le bouchain avant le rend relativement sec.

Équipement et améliorations courantes

Les 19 d'occasion présentent généralement quelques tendances liées aux préférences des propriétaires. En ce qui concerne la manipulation des voiles d'avant, les annonces de courtage montrent souvent des bateaux dont le foc standard a été remplacé par un génois à recouvrement plus grand, et un bon nombre disposent également d'un enrouleur de génois flexible CDI. Pour la motorisation, la plupart des bateaux d'occasion sont équipés de moteurs hors-bord de cinq ou six chevaux de marques variées, avec une chaise réglable pour lever le moteur complètement lorsque l'on navigue ; les nouveaux bateaux sont standardisés sur un Tohatsu à arbre long de cinq chevaux. Pour la sécurité sur le pont, les modèles plus récents intègrent un revêtement antidérapant amélioré et des mains courantes sur les deux sections du rouf. L'équipement de remorque et de mise à l'eau est primordial : un système de matage en solitaire et des manœuvres renvoyées à l'arrière permettent de se mettre en route rapidement.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point sensible connu sur le marché de l'occasion concerne le puits de dérive des anciens modèles du milieu des années 1980, où certains propriétaires ont signalé de légères faiblesses structurelles. Vérifiez les parois du puits et la coque adjacente pour détecter d'éventuelles fissures ou zones molles. À défaut, assurez-vous que la quille relevable se déplace librement dans toute sa hauteur et son réglage, que le safran relevable pivote proprement, et que les flotteurs de mousse avant et arrière sont intacts pour garantir l'inviolabilité du voilier. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier l'état du puits de dérive sur les coques du milieu des années 1980, confirmer le bon fonctionnement de l'articulation de la quille et du safran, ajuster correctement le support du moteur hors-bord, et privilégier des ponts plus récents avec une âme en balsa et un meilleur antidérapant.