Guide d'achat Hunter 212
Le Hunter 212 est un voilier transportable américain de 21 pieds du chantier Hunter Marine, dessiné par Chuck Burns et construit de 1996 à 2002 en version day sailer et croiseur. Sur le marché de l'occasion, il séduit les acheteurs qui recherchent un véritable intérieur à quatre couchettes tout en restant facilement transportable sur une remorque et lançable depuis une cale, mais sa coque inhabituelle en ACP et son plan de stabilité minimaliste méritent une inspection attentive avant l'achat.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire suit le même plan d'aménagement : une couchette en V double à l'avant, deux couchettes de salon droites dans la cabine principale, une cuisine à bâbord sous la couchette de poupe, et un WC portable à tribord sous la couchette en V. La hauteur sous barrots est de 52 pouces. La quille avec dérive et le safran pivotant sur tableau arrière sont universels, offrant un tirant d'eau de dix pouces dérive haute pour le transport sur remorque et de cinq pieds dérive basse en navigation.
Équipement et améliorations courantes
La fiche technique d'origine se concentrait sur un petit moteur hors-bord de 3 à 6 ch pour les manœuvres de port et une WC portable en standard. Un spi asymétrique et un système de matage individuel apparaissent comme les améliorations optionnelles les plus pertinentes ; le système de matage est l'élément qui a une réelle importance pour un propriétaire naviguant en solitaire qui doit gréer et dégréer un mât de 31 pieds à plusieurs reprises.
Ce qu'il faut inspecter
La coque de l'ACP est le point d'inspection central. Les réparations nécessitant des colles spéciales, la résine ordinaire, l'époxy ou le mastic marin ne feront pas adhérer. Examinez attentivement toute fissure dans le gelcoat, égratignure de port ou impact sur le tableau arrière pour détecter d'éventuelles tentatives de réparation amateurs antérieures qui pourraient être en train de céder. Tapez sur la coque et demandez au vendeur qui a effectué les travaux passés. La stabilité est un autre sujet de préoccupation : avec seulement une dérive lestée de 135 livres pour le lest, presque tout le redressement provient de la forme de la coque et de l'équipage. Vérifiez donc que la dérive pivote librement et conserve son poids — une dérive grippée ou affaiblie prive le bateau de sa maigre réserve de stabilité. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue cette courte sélection :
- Confirmez que la coque ACP ne présente aucune réparation non spécialisée
- Vérifiez que la dérive bascule et supporte toujours son poids
- Testez le pivot du safran relevable pour s'assurer de son mouvement libre
- Contrôlez les WC portables et la cuisine de bâbord pour détecter toute pourriture sous la couchette
- Confirmez la présence du relevage de mât optionnel si vous achetez en solo
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hunter 212. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 1 | 1 816 € | — |