Guide d'achat Hunter 140
Ce dériveur d'école américain de 14 pieds de chez Hunter Marine est entré en production aux États-Unis en 2003. Dessiné par le Hunter Design Team pour l'enseignement de la voile, il est devenu un incontournable pour les écoles et les familles dans toute l'Amérique du Nord grâce à une coque rotomoulée presque indestructible. Pour un acheteur naviguant sur le marché de l'occasion, son attrait réside dans un bateau léger et insubmersible qui tolère la négligence et les erreurs des débutants.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Hunter 140 partage le même plan essentiel : un dériveur monocoque de 14 pieds doté d'une étrave inclinée, d'un tableau arrière vertical et d'un safran sur tableau arrière relié à une barre franche. La dérive rétractable et le safran relevable offrent un tirant d'eau minimum de 6 pouces pour le transport sur le toit d'une voiture et un tirant d'eau en navigation de 3 pieds. Le cockpit offre des places assises pour quatre adultes ou un instructeur avec trois enfants derrière des hiloires hautes, avec un puits de jauge autovideur de série. Il n'y a pas d'aménagement fermé ni de lest — le bateau est un dériveur d'école ouvert, construit autour d'une flottabilité en mousse et d'un poids total de 185 lb.
Équipement et améliorations courantes
Le bateau d'origine est volontairement spartiate, et le marché de l'occasion ne présente pas d'équipements plus couramment installés ou fréquents que le gréement d'usine. Les éléments les plus importants pour un acheteur sont la grand-voile entièrement lattée sur enrouleur de 100 pieds carrés en Dacron ou en Mylar optionnel, le mât autoporteur en aluminium qui se dresse en quelques secondes, et le foc sur enrouleur optionnel de 35 pieds carrés qui porte la surface totale au près à environ 135 pieds carrés. Tout 140 d'occasion doit être inspecté pour vérifier la présence du mécanisme de safran relevable et de dérive, car ceux-ci définissent l'utilité du bateau pour le transport et la navigation sur remorque.
Ce qu'il faut inspecter
La coque en plastique du Hunter 140 est conçue pour supporter les cales, les rochers et des décennies d'utilisation intensive, et son sandwich de mousse à cellules fermées le rend pratiquement insubmersible, ce qui réduit considérablement le risque de voie d'eau structurelle. Néanmoins, il convient de vérifier l'état de la flottabilité intégrée et de l'embase de bailage automatique, car ce sont ces éléments qui garantissent la sécurité d'un dériveur scolaire gîtant. Les deux échelles en polyéthylène thermoformé peuvent se dégrader esthétiquement sous l'effet des UV avec le temps ; inspectez donc l'intégrité de la coque autour de l'âme en mousse et les axes de pivotement de la dérive pour détecter toute usure. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Hunter 140 est généralement disponible aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : s'assurer que le mât autoporteur se pose proprement, que l'enrouleur fonctionne aussi bien sur la grand-voile que sur le foc optionnel, que la dérive et le safran se relèvent librement, et que la mousse de flottabilité est intacte. Un exemplaire en bon état est un voilier d'école presque indestructible qui planera dès 12 à 15 nœuds et dont le gréement se fait en moins de 10 minutes — difficile de faire pire pour une première expérience de navigation.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hunter 140. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 1 | 2 075 € | — |
| mai 26 | 1 | 1 297 € | -37.5% |
| juil. 26 | 2 | 1 016 € | -21.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Hunter 140 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 3 annonces.
Répartition par Pays
3 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 1 167 € | 3 | 2 | 100.0% |