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Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Niagara 31 présente le même plan essentiel : une cuisine à tribord au pied de la descente avec une cuisinière à gaz propane à deux feux, une glacière à bâbord dans la table à cartes arrière dont le siège et la table se rabattent, et des WC à l'avant juste en arrière de la couchette en V de proue, équipés d'une douche à grille en teck et de portes coulissantes. Deux couchettes de salon dans la cabine principale (couchette double à bâbord) complètent la couchette de proue. La ventilation se fait par deux panneaux de pont translucides et six hublots, quatre fixes et deux ouvrants. L'intérieur est principalement en teck avec des moulures en pin verni.

Équipement et améliorations courantes

Compte tenu du gréement haut et des rapports de propriétaires signalant qu'il faut réduire la voilure dès 15 nœuds de vent, l'accastillage de manœuvre est la première préoccupation de l'acheteur : l'équipement d'origine — comprenant deux winches de hiloire pour l'écoute de génois, un winch de drisse sur le rouf et une écoute de grand-voile en 4:1 au milieu du cockpit — définit la base de référence, et tout ajout de winches de prise de ris ou de réaménagement des manœuvres importe plus que les éléments de confort secondaires. L'équipement de navigation se concentre autour du poste de navigation escamotable ; les acheteurs doivent vérifier que l'espace reste suffisant pour les instruments modernes sans bloquer le siège rabattable. Les équipements de confort sont secondaires ; la cuisinière à gaz à deux feux et le rideau de douche en teck sont de série, tandis que les ajouts de bimini et de capote de descente sont plutôt des améliorations typiques apportées par les propriétaires que des équipements d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont en sandwich balsa constituent le point d'inspection central de tout Niagara 31 d'occasion, car la construction utilise des âmes en balsa à la fois dans l'ancre. Prêtez une attention particulière à la liaison coque-pont où le rail de fargue en aluminium surmonte une liaison boulonnée traversante étanchéifiée au butyle, et vérifiez l'absence de moiteur autour des cadènes et des panneaux de pont. Les deux panneaux de pont semi-transparents avant et dans la cabine principale, ainsi que les deux hublots ouvrants, sont les seuls voies de ventilation documentées ; confirmez qu'ils ferment et s'évacuent correctement. Le rideau de douche en teck de la salle d'eau et les rails des portes coulissantes doivent être inspectés pour détecter toute pourriture ou usure sur un bateau avec âme en balsa. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité n'est pas spécifiée dans les synthèses de marché, il convient donc d'envisager cette série de 100 unités comme une classe limitée mais pas rare. Pour un acheteur potentiel, la liste des contrôles est courte : confirmer l'intégrité de l'âme en balsa du pont et de la coque, vérifier que le joint de l'arceau de fargue est sec, la tester sous voiles pour ressentir sa tendresse à la toile et son besoin de réduire la voilure tôt, et s'accommoder d'un aménagement unique et compact. Ce voilier récompense une main habile par une véritable vitesse de croiseur-régatier, mais exige le respect de ses limites.