Guide d'achat Ericson 32
L'Ericson 32 Scorpion, parfois appelé Ericson 32-I, est le plan d'origine de 32 pieds signé Ericson Yachts, issu d'une courte production de seulement 24 coques entre 1966 et 1967. Construit aux États-Unis et calqué sur le Columbia Sabre, le Scorpion partage presque exactement la forme de coque moulée de ce dernier. Pour un acheteur potentiel, cette faible production et sa filiation avec le Sabre sont les deux éléments qui encadrent toutes les considérations ci-dessous.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Scorpion étant presque identique au Columbia Sabre et utilisant vraisemblablement le même moule, tout exemplaire que vous inspecterez suivra les proportions d'aménagement dérivées du Sabre plutôt qu'un intérieur unique d'Ericson. La longueur de 9,83 mètres avec un maître-bau de 1,91 mètre et un tirant d'eau de 1,3 mètre décrit une coque côtière compacte, et le réservoir d'eau de 57 litres indique un bateau conçu pour la navigation à la journée et les petits trajets plutôt que pour la croisière habitable. Attendez-vous aux espaces étroits et fonctionnels d'un dérivé de 5,5 mètres.
Équipement et améliorations courantes
La propulsion est le seul domaine où l'on observe de réelles variations : la plupart des Scorpion 32 disposaient d'un puits de hors-bord, bien que certains aient été équipés d'un petit moteur in-bord. Pour un acheteur, c'est la question centrale de l'équipement — un bateau avec puits de hors-bord est plus simple à entretenir et à remotoriser, tandis qu'un exemplaire in-bord exige une inspection minutieuse du système de refroidissement, de l'arbre d'hélice et du presse-étoupe lors de l'expertise. Au-delà de cette distinction, le caractère d'époque du modèle signifie que toute électronique ou toile de voile est une ajout de l'époque du propriétaire plutôt qu'un système standard d'origine qui mérite d'être intégré dans le prix de vente.
Ce qu'il faut inspecter
La seule variante de production documentée nécessitant une attention particulière lors de l'inspection est la configuration de la propulsion. Un bateau équipé d'un puits de hors-bord doit être vérifié pour s'assurer de l'étanchéité de la pénétration dans la coque et du bon fonctionnement des écoulements d'eau autour du tableau arrière, tandis qu'un exemplaire équipé d'un petit moteur in-bord impose l'examen habituel du compartiment moteur et de l'embase de l'arbre d'hélice. L'équipement mixte hors-bord/in-bord est la seule variabilité connue à confirmer avant l'achat, car elle modifie à la fois les contraintes d'entretien et le périmètre de l'expertise. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Avec seulement 24 unités construites, le marché de l'occasion Ericson 32 est restreint ; la patience et une vérification préalable de l'historique par un expert sont donc les clés du succès. Pour l'acheteur, les points clés sont simples : confirmer si la coque intègre un puits de hors-bord ou un petit moteur in-bord, inspecter les systèmes associés et considérer l'aménagement frère Sabre comme référence.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/32 | 32.6' | $ 65 000 | 27 | 10 |
| Ericson 35-3 | 35.5' | $ 19 900 | 21 | 6 |
| Ericson 38 | 37.67' | $ 43 170 | 13 | 2 |
| Ericson 30+ | 29.92' | $ 19 403 | 12 | 1 |
| Sabre 32 | 32.17' | $ 35 000 | 10 | 5 |