Guide d'achat Cal 20
Acheter un Cal 20 d'occasion, c'est entrer dans l'une des classes monotypes les plus longues de la voile américaine. C. William Lapworth a dessiné ce sloop fractionné de 20 pieds en 1960, Jensen Marine en a construit 1 945 à Costa Mesa jusqu'en 1975, et le bateau reste une vue courante dans les ports de plaisance américains des décennies plus tard. Pour l'acheteur, son attrait réside dans un croiseur-régatier simple et transportable sur remorque, bénéficiant d'une activité de course régulière en classe et présentant des coûts d'entretien faibles, plutôt que dans un intérieur de croisière.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les Cal 20 partagent la même coque monotype : un sloop en fibre de verre de 20 pieds avec un cockpit autovideur de près de 8 pieds et une cabine compacte sous le pont offrant quatre couchettes, des WC et des coffres de rangement. La production s'est déroulée de 1961 à 1975 sans modification majeure, de sorte que les différences d'une année à l'autre sont mineures ; ce qui change d'un bateau à l'autre, c'est son état général et le niveau de préparation pour la régate. La plupart des unités survivantes ont été transportées sur remorque et tractées derrière une voiture, ce qui explique des modes d'usure différents de ceux des bateaux amarrés de manière permanente.
Équipement et améliorations courantes
Les règles de la classe préservent l'aspect d'origine du bateau, de sorte que les listes d'équipements sophistiquées sont rares. Les régatiers d'aujourd'hui renvoient leur pataras, safran de foc, halebas de bôme et cunningham de grand-voile dans le cockpit où un équipier peut les régler sans bouger, et une prise de ris de foc en 2:1 actionne le foc sans winch. Comme le cahier des charges ne mentionne aucun équipement couramment installé ou fréquent, l'acheteur doit s'attendre à de l'accastillage d'époque et considérer tout système ajouté comme une amélioration personnelle plutôt que comme un équipement standard. Les éléments importants à noter sont les drosses de réglage des voiles et la remorque, car le transport sur remorque et les navigations au sec définissent la manière dont la plupart des coques ont été entretenues. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Lors d'une visite, palpez la quille à lest en fonte pour détecter toute corrosion au niveau de la liaison coque-quille, car une aileron de 400 kg sur un bateau de 880 kg est au cœur de la sécurité et de la valeur du voilier. Vérifiez l'absence de blocage des dalots de cockpit autovideurs, car un entartrage empêche le cockpit de faire son unique fonction de protection contre les débordements. Contrôlez que les bosses de réglage et les drosses d'écoute de foc sont intacts et que l'emplanture du safran suspendu au tableau arrière ne présente aucun jeu.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Des Cal 20 d'occasion sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, le parcours est simple :
- Confirmez l'état de la coque et l'aptitude à la route avant l'achat.
- Inspectez la liaison coque-quille pour détecter toute corrosion du fer.
- Testez les dalots de cockpit pour vérifier leur bon autovideur.
- Vérifiez le jeu dans la mèche de safran.
- Contrôlez l'état du remorqueur avant de rentrer chez vous.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cal 20. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 865 € | — |
| juin 26 | 1 | 432 € | -50.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Cal 20 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 432 € | 1 | 1 | 100.0% |