Guía del comprador del Cal 20
Comprar un Cal 20 de segunda mano significa adentrarse en una de las clases monotipo con mayor longevidad de la vela estadounidense. C. William Lapworth diseñó el sloop fraccionado de 20 pies en 1960, Jensen Marine construyó 1.945 unidades en Costa Mesa hasta 1975, y el barco sigue siendo un espectáculo habitual en los puertos deportivos de EE. UU. décadas después. Para un comprador, su atractivo radica en ser un velero de regata sencillo y remolcable, con regatas de clase activas y bajos costes de mantenimiento, más que en un interior pensado para el crucero.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Cal 20 comparten el mismo casco monotipo: un sloop de fibra de vidrio de 20 pies con una bañera autovaciable de casi 8 pies y un camarote compacto bajo cubierta que alberga cuatro literas, un aseo y cajones de estiba. La producción se desarrolló desde 1961 hasta 1975 sin grandes rediseños, por lo que las diferencias de un año a otro son menores; lo que cambia de un barco a otro es el estado de conservación y el nivel de preparación para regatas. La mayoría de los supervivientes han navegado sobre remolques secos y han sido arrastrados detrás de un coche, lo que mantiene patrones de desgaste diferentes a los de los barcos amarrados de forma permanente.
Equipamiento y mejoras habituales
Las reglas de la clase mantienen el barco muy cerca del original, por lo que las listas de equipamiento elaboradas son raras. Los regatistas actuales llevan el backstay, la driza del foque, el contra de botavara y el cunningham de la mayor a la bañera, donde la tripulación puede ajustarlos sin moverse, y un sistema de contra de foque de 2:1 funciona el foque sin necesidad de un winche. Dado que el programa no muestra niveles de equipo comúnmente instalados o frecuentes, un comprador debe esperar herrajes acordes con la época y considerar cualquier sistema añadido como una mejora del propietario más que como algo estándar. Los elementos clave a tener en cuenta son los cabos de control de las velas y el remolque, ya que el transporte y la navegación en seco definen cómo se han mantenido la mayoría de los cascos. (1)
Qué inspeccionar
Durante la inspección, examine el lastre de hierro en busca de corrosión en la unión casco-quilla, ya que una quilla de aleta de hierro de 900 libras en un barco de 1950 libras es fundamental para la seguridad y el valor. Verifique si los imbornales autosccionantes de la bañera están obstruidos, ya que un drenaje tapado anula la única defensa integrada contra las inundaciones de la bañera. Confirme que los cabos de recuperación y control de la escota del foque estén intactos y que la mecha del timón colgado del espejo no muestre holgura.
Disponibilidad y consejo al comprador
Se pueden encontrar Cal 20 de segunda mano en los Estados Unidos. Para un comprador, el camino es sencillo:
- Confirme el estado del casco y la aptitud del remolque antes de la compra.
- Inspeccione la unión casco-quilla en busca de corrosión por óxido.
- Pruebe los imbornales de la bañera para comprobar que autovacíen correctamente.
- Compruebe si la mecha del timón tiene holgura.
- Verifique el estado del remolque antes de iniciar el viaje de regreso.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cal 20. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 25 | 1 | 863 € | — |
| jun 26 | 1 | 432 € | -50.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Cal 20 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 432 € | 1 | 1 | 100.0% |