Abbott 33 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'Abbott 33 est un voilier de course avant tout, mesurant 33 pieds avec un maître-bau de 8 pieds 6 pouces et une cabine qui ne propose pas beaucoup de hauteur sous barrots. L'intérieur est centré autour d'une table en offset à côté d'un lit double en sandwich au milieu du bateau, avec des mains courantes supplémentaires à travers la descente ; c'est un aménagement conçu pour la navigation plutôt que pour la vie à bord prolongée. La flotte étant restreinte et le plan stable, il est peu probable de trouver des configurations de série très différentes ; ce qui varie d'un bateau à l'autre se limite principalement aux améliorations du gréement et de l'accessibilité, plutôt qu'à la structure de la coque ou de la cabine.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers, des traceurs de cartes, des pilotes automatiques et des configurations de cockpit pour équipage réduit sont fréquemment installés sur les Abbott 33 proposés aujourd'hui, reflétant l'attrait du monotype et de la navigation en double. Pour un acheteur, les éléments clés concernent la manipulation des voiles et l'autoguidage : un spinnaker avec configuration pour équipage réduit et un pilote automatique permettent à un équipage restreint de régater ou de naviguer au jour comme le bateau l'a été conçu, tandis qu'un traceur de cartes assure la navigation sans vider le carré minimaliste. Les ajouts majeurs de confort ou de grande autonomie sont moins courants ; considérez donc tout dessalinisateur ou groupe électrogène comme un projet d'amélioration rare plutôt que comme une norme d'origine. Le refit le plus important observé dans la flotte est un gréement entièrement accessible avec des voiles d'avant autovireuses, toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière, une barre franche raccourcie, un guindeau électrique et un pont de liaison — un signe que le modèle peut être adapté pour la navigation en situation de mobilité réduite, mais ce n'est pas une caractéristique typique sur le marché de l'occasion.

Ce qu'il faut inspecter

Le moteur d'origine est le premier point sensible : certains propriétaires le trouvent sous-motorisé, et au moins un a signalé des pannes récurrentes de tringlerie et de joints de culasse. Confirmez quel moteur est installé, car les diesel sont devenus standard sur les derniers bateaux neufs, et une première motorisation plus faible est un point faible connu. Sur le plan structurel, surveillez les signes de déformation de la coque par le froid (« oil-canning ») dans la pointe avant ou la rupture d'une varangue après une navigation dans la brise, et inspectez de près l'emplanture du mât et les fixations des barres de flèche, car un mât s'est rompu juste au-dessus des barres de flèche dans des vents de 35 à 40 nœuds sur le lac Huron. Vérifiez également la fixation intérieure des WC, car un siège s'est détaché et a fait basculer la cabine dans la mer formée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité habituelle se situe aux États-Unis, où la petite flotte change de mains discrètement. Pour un acheteur, l'Abbott 33 récompense ceux qui recherchent un monotype léger, rapide et facile à mener plutôt qu'un voilier de croisière.

• Vérifiez le type et l'état du moteur ; attendez-vous aux faiblesses d'un bloc d'origine
• Inspectez le mât, les barres de flèche et la proue pour détecter des dommages structurels dus à la brise soutenue
• Confirmez la solidité de fixation du WC pour une utilisation hauturière
• Privilégiez un gréement avec descente par le cockpit si vous naviguez en équipage réduit