Sunbeam 32.1: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 32.1 se presenta como un velero de fin de semana con una LOA de 9,98 m, doble timón de serie y la opción de quillas de calado profundo o poco calado. Bajo cubierta, el salón abierto envuelve una mesa plegable a proa del mástil, con la vela mayor transversal doblada bajo los escalones del tambucho y una litera de proa que se extiende con un relleno. Un aseo independiente se sitúa a estribor. En cubierta, la bañera cuenta con bancos a cada lado de una mesa plegable y un único cofre profundo; al fondear, la cubierta de popa se extiende mediante botones hasta un solárium plano con escalera integrada. Existe una versión de quilla de balance para amarres que se quedan en seco, utilizando timones reforzados como patas traseras.

Equipamiento y mejoras habituales

Un tema habitual en estos barcos es la configuración para tripulación reducida, y la cubierta lo refleja: todas las líneas están ocultas y llevadas a popa a los mordazas situados delante de las ruedas dobles, con una escota mayor alemana operativa desde ambos lados. En cuanto a potencia y energía, la propulsión eléctrica es una opción y la capacidad de las baterías se puede duplicar hasta los 16,4 kWh, una mejora significativa para los días tranquilos en puerto. El manejo de las velas en la especificación de prueba combinaba una mayor enrollable con un foque autovirante y winches motorizados, manteniendo el esfuerzo de la tripulación al mínimo.

Qué inspeccionar

El sistema de gobierno de la Jefa con sus dos ruedas de acero era preciso y firme, pero carecía de sensibilidad, por lo que se debe comprobar el tacto de las ruedas y considerar si se instalaron ruedas de composite para aligerar el barco. El acceso al motor se realiza a través de una gran escotilla estanca en el plan de la bañera, además de armarios y compartimentos bajo cubierta; dado que el peso del motor está cerca de la popa, hay que confirmar el diésel con lastre en popa y sus juntas de acceso. Verifique los certificados de Categoría B del RCD —no está destinado a la navegación de altura—. El casco es sólido por debajo de la línea de flotación y de sándwich de espuma por encima, con una matriz estructural laminada; inspeccione los pocos mamparos para verificar la unión estructural relacionada con la rigidez. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Alemania, Grecia y Suiza. Al inspeccionarlos, compruebe: la opción de quilla frente a la zona de navegación prevista; el tacto del timón y el material de la rueda; la propulsión eléctrica frente a la diésel y el tamaño de las baterías; la extensión de la cubierta de popa y el funcionamiento de la escalera del solárium; los sellados de las ventanas del casco y la unión de los mamparos de distribución abierta.