Drascombe Scaffie: veleros en venta y panorama del mercado

John Watkinson·1978·Honnor Marine
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · triple
Aparejo
Aparejo de lug
LOA
14.76' · 4.5 m
Despl.
463 lbs · 210 kg
Primer año
1978

El Drascombe Scaffie es un velero remolcable de 14 pies y 9 pulgadas diseñado por John Watkinson, fundador de la línea de barcos pequeños Drascombe, y ha estado en producción en el Reino Unido desde 1978. Con un peso de 462 libras completamente aparejado, una manga de 5 pies y 9 pulgadas y una eslora en flotación de 12 pies y 3 pulgadas, es una embarcación ligera y de gran manga cuyo calado de 15 pulgadas abre prácticamente cualquier canal poco profundo o playa para la exploración. Watkinson le dio una configuración de quilla triple —una quilla corrida combinada con dos quillas de balance de 36 pulgadas— que mantiene el timón libre del fondo para que pueda permanecer colgado en su lugar cuando el barco queda varado. El interior se deja abierto y despejado, sin necesidad de un tronco de orza, lo cual es inusual en un barco de este tamaño y una consecuencia directa de ese plan de quillas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
8166 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

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Guía del comprador del Drascombe Scaffie

El Drascombe Scaffie se ha fabricado en el Reino Unido desde 1978 y sigue siendo un pequeño velero remolcable muy reconocible para los exploradores de aguas poco profundas. En el mercado de ocasión es un barco abierto de 14 pies y 9 pulgadas con un peso de 462 libras y aparejo al tercio sin botavara, orientado a la navegación de día, a remar y a navegar tranquilamente más que a vivir a bordo en crucero. El comprador debe comprender su sencillez antes de verlo: no tiene cabina, y su atractivo radica en el interior despejado y en una seguridad de flotabilidad documentada.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Scaffie se ofrece con una única distribución abierta: dos bancadas de madera para remar y bancos laterales de fibra de vidrio moldeada con flotabilidad que permiten sentar hasta cuatro personas. El casco de quilla triple (quilla corrida más dos quillas de balance de 36 pulgadas) significa que no hay un tronco de orza que rompa el plan, y el timón se sitúa por encima de la línea de quilla, por lo que no es necesario retirarlo cuando el barco queda varado. Esta es una distribución constante en toda la clase; el velero se produjo como un diseño abierto sin variantes con cabina.

Equipamiento y mejoras habituales

El barco normalmente lleva un juego de remos y un pozo para motor intraborda dimensionado para un fueraborda de 2 a 3 CV, desplazado a babor para que el timón siga gobernando a motor. El pozo está abierto a popa, lo que permite que el motor pivote sobre las obstrucciones o se suba para remar. Más allá de eso, el paquete original de Honnor Marine incluía flotabilidad de espuma, timón, caña, vela, palos de abeto de Sitka y casquillos de los botavara en bronce. Los compradores no deben esperar extras extensos instalados de fábrica; cualquier luz de navegación, funda o mejora del remolque son añadidos por el propietario y deben juzgarse por su estado más que asumirse como estándar.

Qué inspeccionar

La única característica de seguridad documentada que hay que verificar es la flotabilidad moldeada rellena de espuma. En un casco específico, presione y escuche en los bancos laterales moldeados y en cualquier compartimento cerrado; zonas blandas, reparaciones previas con fibra de vidrio o un olor a moho sugieren una flotabilidad comprometida que elimina el margen de seguridad del barco si se queda hundido. Confirme que el pozo del motor intraborda está intacto y desplazado a babor, y que la estructura del pozo abierto a popa no tenga grietas donde pivote un fueraborda. Compruebe que la fogonadura del mástil con cierre bloquea limpiamente el mástil de abeto de Sitka y que están presentes las cornamusas para la driza y el cunningham de acuartelamiento. El timón debe asomarse por encima de la línea de quilla sin daños en el borde de salida tras la varada en playa. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

La disponibilidad típica en el mercado se centra en el Reino Unido. Para una visita, mantenga una lista corta:

  • Confirme que los compartimentos de espuma de flotación estén en buen estado y libres de olores.
  • Revise el pozo del motor desplazado hacia babor para detectar grietas.
  • Verifique que la fogonadura del mástil y los palos estén completos.
  • Inspeccione el timón en busca de daños por varada en playa por encima de la línea de quilla.
  • Pruebe el motón de la escota mayor reenviado a la caña del timón en la cabeza del timón.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Drascombe Scaffie abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido8166 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Drascombe Dabber15.5'$ 445383
Drascombe ScaffieEstás aquí$ 951810

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Drascombe Scaffie de ocasión?+
El precio medio de salida de un Drascombe Scaffie de ocasión en los últimos 12 meses es 8166 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Drascombe Scaffie hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Drascombe Scaffie?+
Los principales mercados de anuncios de Drascombe Scaffie de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Drascombe Scaffie?+
Modelos comparables son Drascombe Dabber. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.